Правительство объявило, что с марта следующего года железнодорожные перевозки Avanti West Coast будут национализированы. Это решение вряд ли удивит кого-либо, кто хоть раз пытался в воскресенье добраться из Лондона в Глазго.

«Годами мы слышали истории о плохой работе Avanti, и за это расплачивались пассажиры. Хватит — значит хватит», — заявила министр транспорта Хайди Александер, употребив проверенную временем политическую фразу, которая примерно переводится как «нам следовало сделать это ещё ages ago».

Этот шаг — часть правительственного плана по улучшению железнодорожной инфраструктуры, сокращению задержек поездов и улучшению опыта пассажиров — три цели, которые исторически были примерно так же достижимы, как получить место в Standard Premium, не заложив при этом небольшой дом.

Управляющий директор Avanti West Coast заявил, что «гордится тем, чего мы достигли за последние шесть лет», — фраза, которая будет прочитана с разной степенью иронии в зависимости от того, какую конкретную поездку вы вспоминаете. Контракт компании должен был истечь 7 марта.

В посте в социальных сетях премьер-министр Энди Бёрнем поддержал комментарии Александер. «Годами люди были вынуждены мириться с отменами, задержками, переполненностью и сервисом Avanti, который подводил их снова и снова», — сказал он, предположительно, не находясь в поезде.

Avanti West Coast обслуживает ключевые маршруты через север Англии и в Шотландию, включая сообщение между Глазго и Эдинбургом и Лондоном Юстон. Также компания выполняет рейсы между Лондоном и Уэльсом, до Холихеда.

Энди Меллорс, управляющий директор Avanti West Coast, сказал, что компания модернизировала парк Pendolino и ввела новые поезда Evero, чтобы выполнять «больше рейсов, чем когда-либо». Он добавил: «В ближайшие месяцы мы будем тесно сотрудничать с правительством, чтобы обеспечить бесшовный переход в государственную собственность, продолжая при этом работать для наших клиентов и сообществ». Слово «бесшовный» здесь несёт огромную нагрузку, учитывая обстоятельства.

В мае Avanti West Coast заявила, что каждый седьмой железнодорожный рейс на самых загруженных маршрутах будет отменён по запросу правительства о сокращении расходов — запрос, который, предположительно, сам по себе и обосновал национализацию.

Компания — совместное предприятие FirstGroup (70%) и итальянского государственного оператора Trenitalia (30%) — предсказала, что этот шаг вызовет минимальные неудобства для пассажиров и не снизит доходы. Одно из этих утверждений более правдоподобно, чем другое.

На финансы таких компаний, как Avanti West Coast, сильно влияет Министерство транспорта (DfT) из-за контрактов, введённых в марте 2020 года в начале пандемии Covid-19. Все железнодорожные перевозки, осуществляемые по контрактам DfT, передаются в государственную собственность.

Great Western Railway — которой владеет FirstGroup — перейдёт в государственную собственность в декабре. Несколько железнодорожных компаний по всей стране уже находятся в госсобственности, включая Great Anglia и South Western Railway. Уэльские службы были национализированы в 2021 году, а Шотландия взяла поезда в государственную собственность на следующий год, что означает, что Англия теперь догоняет политику, которую её соседи тихо проводят в жизнь годами.

Получайте нашу флагманскую рассылку со всеми заголовками, необходимыми для начала дня. Подпишитесь здесь.

Национализация железнодорожного оператора — «знаковая веха»

Крупный железнодорожный оператор будет национализирован через несколько месяцев

Теги: Avanti West Coast, Хайди Александер, Энди Бёрнем, FirstGroup, Trenitalia, Министерство транспорта