O mașină sport electrică ușoară din China, care a fost comparată cu legendara Lancia Stratos, se pregătește pentru un lansare internațională. Deja disponibilă în China, Autocar raportează că SC01, un coupe cu două locuri, urmează să ajungă pe piețe suplimentare, inclusiv în Regatul Unit, cu producția pentru volan pe dreapta programată să înceapă înainte de o sosire planificată în 2027.

Dezvoltată cu accent pe plăcerea condusului, mai degrabă decât pe tehnologia de ultimă oră, SC01 a fost descrisă de importatorul său din Marea Britanie drept „mașina pe care Lotus ar fi trebuit să o construiască”. Creatorii săi spun că scopul a fost să construiască o mașină sport electrică care oferă simplitatea, echilibrul și implicarea șoferului asociate în mod tradițional cu roadster-urile britanice ușoare.

Spre deosebire de multe vehicule electrice moderne care prioritizează bateriile mari și caracteristicile de lux, SC01 menține greutatea sub control printr-un design compact, un interior minimalist și un șasiu spațial personalizat. Rezultatul este un coupe electric care cântărește aproximativ 1.380 de kilograme (3.042 de livre), făcându-l unul dintre cele mai ușoare EV-uri de performanță aflate în producție.

Stilul său distinctiv în formă de pană, ampatamentul scurt și proporțiile dramatice evocă inevitabil amintiri ale iconicei Lancia Stratos. Deși nu este intenționată ca o replică, asemănarea a devenit una dintre cele mai discutate caracteristici ale mașinii.

SC01 a fost concepută inițial de entuziastul chinez Feng Xiaotong, fondatorul Tianjin Gongjiangpai Automobile Technology. Viziunea sa a fost să demonstreze că o mașină sport electrică poate prioritiza manevrabilitatea și implicarea șoferului în loc să urmărească doar cifrele de accelerație.

Dezvoltarea s-a mutat ulterior sub JMEV, iar modelul este acum vândut în China ca Yichi 01. Pentru piețele externe, fostul executiv BMW, Bentley, McLaren și RML, Mark Cotton, a înființat The Small Sports Car Company (SSCC) pentru a importa și distribui vehiculul.

Cotton crede că există loc pe piață pentru o mașină sport electrică specializată care se concentrează pe emoție, nu pe performanță excesivă. Obiectivele inițiale de vânzări în Marea Britanie sunt modeste, cu aproximativ 160 de mașini planificate în primul an, înainte de a crește la aproximativ 360 anual.

SC01 se bazează pe un șasiu spațial dedicat, în loc să adapteze o platformă de sedan existentă. Bateria sa de 60 kWh este montată în spatele scaunelor, nu sub podea, creând o distribuție a greutății menită să imite senzația unei mașini sport tradiționale cu motor central.

Bateria este, de asemenea, proiectată să fie detașabilă și întreținută, mai degrabă decât să acționeze ca o parte structurală a șasiului. Potrivit dezvoltatorilor săi, centrul de greutate rezultat se situează chiar mai jos decât cel al unui Porsche 911.

Suspensia este la fel de concentrată pe entuziaști. Coupe-ul dispune de o suspensie pushrod personalizată cu amortizoare reglabile manual, în timp ce șoferii pot selecta tracțiunea față, tracțiunea spate sau tracțiunea integrală datorită configurației cu două motoare.

Fiecare motor electric contribuie la o putere combinată de 429 de cai putere și 413 lb-ft de cuplu. Compania susține un sprint de la 0 la 62 mph (100 km/h) în doar 2,9 secunde, plasându-l ferm în teritoriul supermașinilor moderne.

În ciuda acestor cifre, creatorii săi insistă că accelerația pură nu este caracteristica definitorie a mașinii. În schimb, ei spun că SC01 a fost proiectată pentru a oferi senzații de direcție, echilibru și încredere a șoferului similare cu mașinile sport clasice ușoare.

Autonomia este cotată la 311 mile pe ciclul de testare chinezesc CLTC. Distanțele reale de condus în testele WLTP sau EPA ar fi aproape sigur mai mici.

În interior, SC01 evită în mod deliberat ecranele tactile mari și complexitatea digitală întâlnită în multe EV-uri moderne. Șoferii primesc un afișaj compact al instrumentelor, comenzi fizice, butoane pentru modurile de condus și chiar o frână de mână manuală tradițională.

Mașina omite, de asemenea, sistemele avansate de asistență pentru șofer. SSCC plănuiește să o vândă în Marea Britanie în conformitate cu reglementările pentru vehiculele de volum redus, permițându-i să ocolească unele dintre cerințele de echipare aplicate mașinilor de pasageri produse în masă.

Această filozofie se potrivește cu tonul general al mașinii.