Una leggera auto sportiva elettrica dalla Cina, paragonata alla leggendaria Lancia Stratos, si prepara al lancio internazionale. Già in vendita in Cina, Autocar riporta che la SC01 a due posti è ora pronta per raggiungere altri mercati, incluso il Regno Unito, con la produzione con guida a destra che inizierà prima di un arrivo previsto per il 2027.

Sviluppata con un'enfasi sul piacere di guida piuttosto che sulla tecnologia pura, la SC01 è stata anche descritta dal suo importatore britannico come "l'auto che la Lotus avrebbe dovuto costruire". I suoi creatori dicono che l'obiettivo era costruire un'auto sportiva elettrica che offrisse la semplicità, l'equilibrio e il coinvolgimento del guidatore tradizionalmente associati alle leggere roadster britanniche.

A differenza di molte EV moderne che privilegiano batterie grandi e caratteristiche di lusso, la SC01 mantiene il peso sotto controllo grazie a un design compatto, un interno minimalista e un telaio spaceframe su misura. Il risultato è una coupé elettrica che pesa circa 1.380 chilogrammi (3.042 libbre), rendendola una delle EV performanti più leggere attualmente in produzione.

Il suo design a cuneo distintivo, il passo corto e le proporzioni drammatiche evocano inevitabilmente ricordi dell'iconica Lancia Stratos. Sebbene non sia intesa come una replica, la somiglianza è diventata una delle caratteristiche più discusse dell'auto.

La SC01 è stata originariamente concepita dall'appassionato cinese Feng Xiaotong, fondatore di Tianjin Gongjiangpai Automobile Technology. La sua visione era dimostrare che un'auto sportiva elettrica potesse privilegiare la maneggevolezza e il coinvolgimento del guidatore invece di inseguire semplicemente i numeri di accelerazione.

Lo sviluppo è poi passato sotto JMEV, e il modello è ora venduto in Cina come Yichi 01. Per i mercati esteri, l'ex dirigente di BMW, Bentley, McLaren e RML, Mark Cotton, ha fondato The Small Sports Car Company (SSCC) per importare e distribuire il veicolo.

Cotton crede che ci sia spazio nel mercato per un'auto sportiva elettrica specializzata che si concentri sull'emozione piuttosto che sulle prestazioni eccessive. Gli obiettivi di vendita iniziali nel Regno Unito sono modesti, con circa 160 auto previste durante il primo anno, per poi aumentare a circa 360 all'anno.

La SC01 monta un telaio spaceframe dedicato piuttosto che adattare un pianale di berlina esistente. Il suo pacco batterie da 60 kWh è montato dietro i sedili invece che sotto il pavimento, creando una distribuzione del peso pensata per imitare la sensazione di un'auto sportiva tradizionale a motore centrale.

La batteria è anche progettata per essere rimovibile e riparabile, piuttosto che fungere da parte strutturale del telaio. Secondo i suoi sviluppatori, il centro di gravità risultante è ancora più basso di quello di una Porsche 911.

Le sospensioni sono altrettanto focalizzate sugli appassionati. La coupé presenta sospensioni pushrod su misura con ammortizzatori regolabili manualmente, mentre i guidatori possono selezionare trazione anteriore, posteriore o integrale grazie al layout a doppio motore.

Ogni motore elettrico contribuisce a una potenza combinata di 429 cavalli e 413 lb-ft di coppia. L'azienda dichiara uno scatto da 0 a 100 km/h (62 mph) in soli 2,9 secondi, collocandola saldamente nel territorio delle supercar moderne.

Nonostante questi numeri, i suoi creatori insistono che l'accelerazione pura non è la caratteristica distintiva dell'auto. Invece, dicono che la SC01 è stata progettata per fornire sensibilità dello sterzo, equilibrio e fiducia del guidatore simili alle classiche auto sportive leggere.

L'autonomia dichiarata è di 311 miglia nel ciclo di test cinese CLTC. Le distanze di guida reali secondo i test WLTP o EPA sarebbero quasi certamente inferiori.

All'interno, la SC01 evita deliberatamente i grandi schermi touch e la complessità digitale presenti in molte EV moderne. I guidatori trovano un display strumenti compatto, comandi fisici, pulsanti per le modalità di guida e persino un tradizionale freno a mano manuale.

L'auto omette anche i sistemi avanzati di assistenza alla guida. SSCC prevede di venderla nel Regno Unito secondo le normative per veicoli a basso volume, permettendole di bypassare alcuni dei requisiti di equipaggiamento applicati alle auto prodotte in serie.

Questa filosofia corrisponde all'atmosfera generale dell'auto.