Efsanevi Lancia Stratos'a benzetilen Çin'den hafif bir elektrikli spor araba uluslararası lansmana hazırlanıyor. Çin'de satışa sunulan Autocar'ın haberine göre, iki koltuklu SC01 artık Birleşik Krallık dahil ek pazarlara ulaşacak ve sağdan direksiyonlu üretimin planlanan 2027 varışından önce başlaması planlanıyor.
Sürüş keyfine, teknolojiden ziyade vurgu yapılarak geliştirilen SC01, Birleşik Krallık ithalatçısı tarafından "Lotus'un yapması gereken araba" olarak tanımlandı. Yaratıcıları, amacın geleneksel olarak hafif İngiliz roadster'larıyla ilişkilendirilen sadelik, denge ve sürücü bağlantısını sunan bir elektrikli spor araba inşa etmek olduğunu söylüyor.
Büyük bataryalara ve lüks özelliklere öncelik veren birçok modern EV'nin aksine SC01, kompakt tasarımı, minimalist iç mekanı ve özel uzay çerçeve şasisi sayesinde ağırlığı kontrol altında tutuyor. Sonuç, yaklaşık 1.380 kilogram (3.042 pound) ağırlığında, şu anda üretimdeki en hafif performans EV'lerinden biri olan bir elektrikli coupe.
Belirgin kama şeklindeki stili, kısa dingil mesafesi ve çarpıcı oranları kaçınılmaz olarak ikonik Lancia Stratos anılarını çağrıştırıyor. Bir replika olarak tasarlanmamış olsa da, benzerlik arabanın en çok konuşulan özelliklerinden biri haline geldi.
SC01 aslen Çinli meraklı Feng Xiaotong, Tianjin Gongjiangpai Automobile Technology'nin kurucusu tarafından tasarlandı. Vizyonu, bir elektrikli spor arabanın sadece hızlanma rakamlarının peşinden koşmak yerine yol tutuş ve sürücü katılımına öncelik verebileceğini kanıtlamaktı.
Geliştirme daha sonra JMEV'e geçti ve model şimdi Çin'de Yichi 01 olarak satılıyor. Denizaşırı pazarlar için eski BMW, Bentley, McLaren ve RML yöneticisi Mark Cotton, aracı ithal etmek ve dağıtmak üzere The Small Sports Car Company'yi (SSCC) kurdu.
Cotton, pazarda aşırı performanstan ziyade duyguya odaklanan uzman bir elektrikli spor araba için yer olduğuna inanıyor. İlk Birleşik Krallık satış hedefleri mütevazı, ilk yıl yaklaşık 160 araba planlanıyor ve ardından yılda yaklaşık 360'a çıkıyor.
SC01, mevcut bir sedan platformunu uyarlamak yerine özel bir uzay çerçeve şasisi üzerinde gidiyor. 60 kWh'lik batarya paketi, zeminin altı yerine koltukların arkasına monte edilmiş ve geleneksel bir orta motorlu spor araba hissini taklit etmesi amaçlanan ağırlık dağılımı yaratıyor.
Batarya ayrıca şasinin yapısal bir parçası olarak hareket etmek yerine çıkarılabilir ve bakımı yapılabilir olacak şekilde tasarlanmış. Geliştiricilerine göre, ortaya çıkan ağırlık merkezi bir Porsche 911'inkinden bile daha alçakta.
Süspansiyon da meraklılara odaklanmış. Coupe, manuel olarak ayarlanabilir amortisörlere sahip özel pushrod süspansiyona sahipken, sürücüler çift motorlu düzeni sayesinde önden çekişli, arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli seçebiliyor.
Her bir elektrik motoru, toplam 429 beygir gücü ve 413 lb-ft tork çıkışına katkıda bulunuyor. Şirket, 0-62 mph (100 km/s) hızlanmasını sadece 2.9 saniyede tamamladığını iddia ediyor ve bu da onu modern süper otomobil bölgesine sağlam bir şekilde yerleştiriyor.
Bu rakamlara rağmen, yaratıcıları düz ivmelenmenin arabanın tanımlayıcı özelliği olmadığında ısrar ediyor. Bunun yerine, SC01'in klasik hafif spor arabalara benzer direksiyon hissi, denge ve sürücü güveni sağlamak üzere tasarlandığını söylüyorlar.
Menzil, Çin'in CLTC test döngüsünde 311 mil olarak belirtiliyor. WLTP veya EPA testi altında gerçek dünya sürüş mesafeleri neredeyse kesinlikle daha düşük olacaktır.
İçeride, SC01 birçok modern EV'de bulunan büyük dokunmatik ekranlardan ve dijital karmaşıklıktan kasıtlı olarak kaçınıyor. Sürücüler kompakt bir gösterge ekranı, fiziksel kontroller, sürüş modu düğmeleri ve hatta geleneksel bir manuel el freni alıyor.
Araba ayrıca gelişmiş sürücü destek sistemlerini de atlıyor. SSCC, onu Birleşik Krallık'ta düşük hacimli araç düzenlemeleri kapsamında satmayı planlıyor ve bu da seri üretilen binek araçlara uygulanan bazı ekipman gereksinimlerini atlamasına izin veriyor.
Bu felsefe, arabanın genel karakteriyle uyuşuyor.