Asociația Germană a Industriei Auto (VDA) a avertizat că sectorul auto european s-ar putea confrunta cu un colaps al locurilor de muncă, cu excepția cazului în care societatea acceptă niște 'decizii îndrăznețe' - cum ar fi, să zicem, predarea fabricilor către concurenții străini. Pentru că nimic nu spune 'salvarea locurilor de muncă' precum înmânarea cheilor chiar rivalilor de care vă temeți.

Volkswagen se pregătește să propună până la 100.000 de concedieri, o mișcare care, previzibil, a stârnit proteste. Hildegard Müller, președinta VDA, a deplâns că 'realitatea a depășit obiectivele politice' și că criza economică afectează întreaga industrie europeană. Ea a sugerat deschiderea fabricilor germane către producătorii străini ca o modalitate de a menține locațiile deschise, adăugând că 'fiecare locație pe care o putem păstra aici asigură locuri de muncă'.

Sectorul auto angajează aproximativ 3 milioane de oameni în Germania, fiind coloana vertebrală a economiei. Dar un raport Boston Consulting a constatat că capacitatea de producție a Europei depășește acum cererea cu peste 5 milioane de vehicule pe an - echivalentul a 35 de situri de producție. Asta înseamnă o mulțime de mașini nevândute.

Programul de reducere a costurilor al Volkswagen își propune să elimine până la 100.000 de locuri de muncă până în 2030, dublu față de planul anterior, și poate implica închiderea mai multor fabrici. Planurile vor fi prezentate consiliului de supraveghere VW joi, sindicatul IG Metall cerând o zi de acțiune la toate locațiile VW. Potrivit Die Zeit, sunt planificate evenimente și la Porsche, Audi și MAN.

VDA a avertizat că liderii politici nu pot izola fabricile de schimbare, iar ignorarea acestui lucru ar avea consecințe profunde 'antisocietate'. Pentru că nimic nu spune 'pro-societate' precum șomajul în masă și vânzarea către China.