L'Association allemande de l'industrie automobile (VDA) a prévenu que le secteur automobile européen pourrait faire face à un effondrement de l'emploi à moins que la société n'accepte certaines 'décisions audacieuses' - comme, par exemple, remettre les usines à des concurrents étrangers. Parce que rien ne dit 'sauver des emplois' comme donner les clés à ceux-là mêmes qui vous inquiètent.

Volkswagen se prépare à proposer jusqu'à 100 000 suppressions d'emplois, une mesure qui a, comme prévu, suscité des protestations. Hildegard Müller, présidente de la VDA, a déploré que 'la réalité a dépassé les objectifs politiques' et que la crise économique affecte toute l'industrie européenne. Elle a suggéré d'ouvrir les usines allemandes aux fabricants étrangers comme moyen de maintenir les sites ouverts, ajoutant que 'chaque site que nous pouvons conserver ici sécurise des emplois.'

Le secteur automobile emploie environ 3 millions de personnes en Allemagne, ce qui en fait l'épine dorsale de l'économie. Mais un rapport de Boston Consulting a révélé que la capacité de production européenne dépasse désormais la demande de plus de 5 millions de véhicules par an - l'équivalent de 35 sites de production. Ça fait beaucoup de voitures invendues.

Le programme de réduction des coûts de Volkswagen vise à supprimer jusqu'à 100 000 emplois d'ici 2030, soit le double du plan précédent, et pourrait impliquer la fermeture de plusieurs usines. Les plans seront présentés au conseil de surveillance de VW jeudi, le syndicat IG Metall appelant à une journée d'action sur tous les sites VW. Selon Die Zeit, des événements sont également prévus chez Porsche, Audi et MAN.

La VDA a prévenu que les dirigeants politiques ne peuvent pas isoler les usines du changement, et ignorer cela aurait des conséquences profondes 'anti-société'. Parce que rien ne dit pro-société comme le chômage de masse et la vente à la Chine.