De Duitse Vereniging van de Auto-industrie (VDA) heeft gewaarschuwd dat de Europese autosector zou kunnen worden geconfronteerd met een banencrisis, tenzij de samenleving enkele 'gedurfde beslissingen' accepteert - zoals het overhandigen van fabrieken aan buitenlandse concurrenten. Want niets zegt 'banen redden' als het geven van de sleutels aan de rivalen waar je je zorgen over maakt.

Volkswagen bereidt zich voor om tot 100.000 banenverlies voor te stellen, een zet die voorspelbaar protesten heeft uitgelokt. Hildegard Müller, voorzitter van de VDA, klaagde dat 'de realiteit de politieke doelen heeft ingehaald' en dat de economische crisis de hele Europese industrie treft. Ze stelde voor Duitse fabrieken open te stellen voor buitenlandse fabrikanten als een manier om locaties open te houden, en voegde eraan toe dat 'elke locatie die we hier kunnen houden, banen veiligstelt.'

De autosector biedt naar schatting werk aan 3 miljoen mensen in Duitsland, waardoor het de ruggengraat van de economie is. Maar een rapport van Boston Consulting wees uit dat de productiecapaciteit van Europa de vraag nu met meer dan 5 miljoen voertuigen per jaar overtreft - het equivalent van 35 productielocaties. Dat zijn veel onverkochte auto's.

Volkswagens kostenbesparingsprogramma is erop gericht om tegen 2030 tot 100.000 banen te schrappen, het dubbele van het vorige plan, en kan het sluiten van verschillende fabrieken inhouden. De plannen worden donderdag aan de raad van commissarissen van VW gepresenteerd, waarbij vakbond IG Metall oproept tot een actiedag op alle VW-locaties. Volgens Die Zeit zijn er ook evenementen gepland bij Porsche, Audi en MAN.

De VDA waarschuwde dat politieke leiders fabrieken niet kunnen afschermen van verandering, en dat negeren hiervan diepgaande 'anti-maatschappelijke' gevolgen zou hebben. Want niets zegt pro-samenleving als massaontslagen en het uitleveren aan China.