صناعة السيارات الألمانية تواجه أزمة وجودية، تقترح بيع المصانع للصينيين كـ'قرار جريء'

حذرت رابطة صناعة السيارات الألمانية (VDA) من أن قطاع السيارات في أوروبا قد يواجه انهيارًا وظيفيًا ما لم يقبل المجتمع بعض 'القرارات الجريئة' - مثل، على سبيل المثال، تسليم المصانع للمنافسين الأجانب. لأنه لا شيء يقول 'إنقاذ الوظائف' مثل إعطاء المفاتيح لأعدائك الذين تقلق بشأنهم.

تستعد فولكسفاجن لاقتراح ما يصل إلى 100,000 وظيفة، وهي خطوة أثارت احتجاجات كما هو متوقع. هيلدغارد مولر، رئيسة VDA، أعربت عن أسفها لأن 'الواقع تجاوز الأهداف السياسية' وأن الأزمة الاقتصادية تؤثر على الصناعة الأوروبية بأكملها. اقترحت فتح المصانع الألمانية أمام الشركات المصنعة الأجنبية كوسيلة للحفاظ على المواقع مفتوحة، مضيفة أن 'كل موقع يمكننا الاحتفاظ به هنا يؤمن وظائف'.

يوظف قطاع السيارات حوالي 3 ملايين شخص في ألمانيا، مما يجعله العمود الفقري للاقتصاد. لكن تقريرًا من بوسطن كونسلتينج وجد أن الطاقة الإنتاجية في أوروبا تتجاوز الآن الطلب بأكثر من 5 ملايين سيارة سنويًا - أي ما يعادل 35 موقع إنتاج. هذا كثير من السيارات غير المباعة.

يهدف برنامج خفض التكاليف في فولكسفاجن إلى خفض ما يصل إلى 100,000 وظيفة بحلول عام 2030، أي ضعف الخطة السابقة، وقد يتضمن إغلاق عدة مصانع. سيتم تقديم الخطط إلى مجلس إشراف فولكسفاجن يوم الخميس، حيث دعت نقابة IG Metall إلى يوم عمل في جميع مواقع فولكسفاجن. وفقًا لـ Die Zeit، تم التخطيط أيضًا لأحداث في بورشه وأودي ومان.

حذرت VDA من أن القادة السياسيين لا يمكنهم عزل المصانع عن التغيير، وأن تجاهل هذا سيكون له عواقب 'معادية للمجتمع' عميقة. لأنه لا شيء يقول مؤيد للمجتمع مثل البطالة الجماعية والبيع للصين.