L'Associazione tedesca dell'industria automobilistica (VDA) ha avvertito che il settore automobilistico europeo potrebbe affrontare un crollo dell'occupazione a meno che la società non accetti alcune 'decisioni coraggiose' - come, per esempio, consegnare le fabbriche ai concorrenti stranieri. Perché niente dice 'salvare posti di lavoro' come dare le chiavi proprio ai rivali che ti preoccupano.

Volkswagen si prepara a proporre fino a 100.000 tagli di posti di lavoro, una mossa che ha prevedibilmente scatenato proteste. Hildegard Müller, presidente della VDA, si è lamentata che 'la realtà ha superato gli obiettivi politici' e che la crisi economica sta colpendo l'intera industria europea. Ha suggerito di aprire gli stabilimenti tedeschi ai produttori stranieri come modo per mantenere aperti i siti, aggiungendo che 'ogni sito che possiamo mantenere qui garantisce posti di lavoro'.

Il settore automobilistico impiega circa 3 milioni di persone in Germania, rendendolo la spina dorsale dell'economia. Ma un rapporto di Boston Consulting ha rilevato che la capacità produttiva europea supera ora la domanda di oltre 5 milioni di veicoli all'anno - l'equivalente di 35 siti produttivi. Sono un sacco di auto invendute.

Il programma di riduzione dei costi di Volkswagen mira a tagliare fino a 100.000 posti di lavoro entro il 2030, il doppio del piano precedente, e potrebbe comportare la chiusura di diversi stabilimenti. I piani saranno presentati al consiglio di sorveglianza di VW giovedì, con il sindacato IG Metall che chiede una giornata di azione in tutti i siti VW. Secondo Die Zeit, sono previsti eventi anche presso Porsche, Audi e MAN.

La VDA ha avvertito che i leader politici non possono isolare le fabbriche dal cambiamento, e ignorare ciò avrebbe profonde conseguenze 'anti-società'. Perché niente dice pro-società come la disoccupazione di massa e la svendita alla Cina.