Flipkart, należący do Walmartu indyjski gigant e-commerce, przygotowuje się do rzucenia wyzwania indyjskiemu duopolowi dostaw jedzenia – Zomato i Swiggy – rynkowi, który już przeżuł i wypluł próby Amazona i Google'a. Niezrażona tym cmentarzyskiem ambicji firma z Bengaluru testuje wewnętrznie swoją usługę dostaw jedzenia i rozszerzyła test z kilkuset pracowników do ponad 8000, według dwóch osób zaznajomionych ze sprawą.

Flipkart rozmieścił również dedykowaną flotę kurierów poprzez swoje ramię logistyczne, Ekart – oddzielną od kurierów obsługujących dostawy quick-commerce – przygotowując się do publicznego startu. Usługa tylko dla pracowników pojawia się jako osobna zakładka w głównej aplikacji zakupowej Flipkart, obok oferty quick-commerce Minutes i rezerwacji podróży, dowiedział się TechCrunch. Czerpie z restauracji wymienionych przez ONDC, wspieraną przez rząd sieć łączącą kupujących i sprzedawców online na różnych platformach, a także restauracji, które Flipkart podpisał bezpośrednio. Kurierzy w koszulkach z brandingiem „Eat-in by Minutes” już zaczęli realizować zamówienia na ulicach Bengaluru.

I co za rynek do wejścia. Firma brokerska Bernstein szacuje, że indyjski rynek dostaw jedzenia rośnie o 18% do 20% rocznie, choć dostawy online wciąż stanowią nieco ponad 15% szerszego sektora usług gastronomicznych w kraju. Zomato, należące do Eternal, i Swiggy razem obsługują szacunkowo 85 do 95 milionów płacących klientów rocznie, według Bernsteina – liczba ta pokazuje zarówno ich dominację, jak i miejsce dla nowicjuszy w najludniejszym kraju świata, który ma ponad miliard subskrypcji internetowych.

Flipkart nie jest sam w próbach wstrząśnięcia rynkiem. Firma zajmująca się przewozami na żądanie Rapido, która już stoczyła ciężką walkę z Uberem i jego indyjskim rywalem Olą, rozszerza Ownly, swoją usługę dostaw jedzenia, która nie pobiera od restauracji prowizji. Tymczasem Swiggy uruchomiło Toing, osobną aplikację skierowaną do klientów szukających tańszych posiłków. Oba ruchy odzwierciedlają rosnącą presję na istniejący model cenowy branży i prowizje płacone przez restauracje.

„Monopol jest zły, ale duopol jest bardziej żałosny” – powiedział Sagar Daryani, prezes National Restaurant Association of India z siedzibą w Nowym Delhi, która reprezentuje ponad 500 000 restauracji w całym kraju. „To, co robi jeden, drugi naśladuje.” Daryani argumentował, że restauracje od dawna potrzebowały alternatyw dla dwóch dominujących platform.

Historia jednak nie jest po stronie Flipkarta. W 2020 roku Amazon uruchomił usługę zamawiania jedzenia w Bengaluru, ale zamknął ją dwa lata później. Aplikacja Google Areo, która oferowała zamawianie jedzenia obok innych usług, również nie zyskała popularności. Uber opuścił rynek w 2020 roku, sprzedając swój biznes Uber Eats w Indiach Zomato. Więc tak, cmentarzysko jest zatłoczone.

Daryani widzi jedną ważną różnicę między Flipkartem a jego poprzednikami. Zomato i Swiggy zbudowały swoje biznesy wokół dostarczania posiłków, zanim rozszerzyły się na quick commerce. Flipkart robi odwrotnie, wykorzystując swój ugruntowany biznes e-commerce i rosnące operacje quick-commerce jako odskocznię do dostaw jedzenia. „Korzyści Flipkarta z quick commerce przełożą się na dostawy jedzenia, więc będzie to lżejsze, bardziej efektywne” – powiedział Daryani TechCrunchowi.

Restauracje również mają nadzieję, że nowi gracze obniżą koszty sprzedaży posiłków online. Daryani, współzałożyciel i CEO sieci pierogów Wow! Momo Foods, powiedział, że Flipkart zaproponował podstawową prowizję około 10%, w porównaniu do 20%–25%, które restauracje zazwyczaj płacą Zomato i Swiggy. Prowizje to jednak tylko część wydatków – po uwzględnieniu reklam, rabatów i innych kosztów promocyjnych restauracje mogą wydać 40% do 50% wartości zamówienia na istniejących platformach. Daryani oczekuje, że Flipkart utrzyma całkowity koszt bliżej 15%–16%, co może oznaczać, że restauracje zatrzymają więcej pieniędzy z każdego zamówienia.

Przekonanie restauracji to jedno