فليبكارت، عملاق التجارة الإلكترونية الهندي المملوك لولمارت، تستعد لتحدي الثنائي الاحتكاري في توصيل الطعام في الهند المكون من زوماتو وسويجي - وهو سوق لفظ محاولات أمازون وجوجل وتبرأ منها. غير عابئة بمقبرة الطموحات هذه، تختبر الشركة التي يقع مقرها في بنغالورو خدمة توصيل الطعام داخليًا ووسعت التجربة من بضع مئات من الموظفين إلى ما يزيد عن 8000، وفقًا لشخصين مطلعين على الأمر.

كما نشرت فليبكارت أسطولًا مخصصًا من السائقين عبر ذراعها اللوجستية إيكارت - منفصلًا عن السائقين الذين يتولون توصيلات التجارة السريعة - استعدادًا لإطلاق الخدمة للجمهور. تظهر الخدمة المخصصة للموظفين فقط كتبويب منفصل على تطبيق التسوق الرئيسي لفليبكارت، إلى جانب عرض مينتس للتجارة السريعة وحجوزات السفر، حسبما علمت تك كرانش. وهي تعتمد على مطاعم مدرجة عبر ONDC، وهي شبكة مدعومة من الحكومة تربط المشترين والبائعين عبر الإنترنت عبر منصات مختلفة، بالإضافة إلى مطاعم وقعت معها فليبكارت مباشرة. وقد بدأ السائقون الذين يرتدون قمصانًا تحمل العلامة التجارية "إيت-إن باي مينتس" في تنفيذ الطلبات في شوارع بنغالورو بالفعل.

يا لها من سوق للدخول. تقدر شركة الوساطة بيرنشتاين أن سوق توصيل الطعام في الهند ينمو بنسبة 18% إلى 20% سنويًا، رغم أن التوصيل عبر الإنترنت لا يزال يمثل ما يزيد قليلاً عن 15% من قطاع خدمات الطعام الأوسع في البلاد. زوماتو، المملوكة لشركة إيترنال، وسويجي معًا يخدمان ما يقدر بنحو 85 مليون إلى 95 مليون عميل يدفعون سنويًا، وفقًا لبيرنشتاين - وهو رقم يظهر هيمنتهما والمساحة المتاحة للقادمين الجدد في الدولة الأكثر سكانًا في العالم، والتي لديها أكثر من مليار اشتراك إنترنت.

فليبكارت ليست وحدها في محاولة إحداث تغيير. شركة رابيدو لتوصيل الركاب، التي خاضت بالفعل معركة صعبة ضد أوبر ومنافستها الهندية أولاً، توسع خدمة أونلي لتوصيل الطعام التي لا تتقاضى عمولة من المطاعم. وفي الوقت نفسه، أطلقت سويجي تطبيق توينج المنفصل الذي يستهدف العملاء الباحثين عن وجبات أرخص. يعكس كلا التحركين الضغط المتزايد على نموذج التسعير الحالي في الصناعة والعمولات التي تدفعها المطاعم.

قال ساجار دارياني، رئيس الجمعية الوطنية للمطاعم الهندية ومقرها نيودلهي، التي تمثل أكثر من 500 ألف مطعم في جميع أنحاء البلاد: "الاحتكار سيئ، لكن الثنائي الاحتكاري أكثر بؤسًا. ما يفعله أحدهم يتبعه الآخر." وأكد دارياني أن المطاعم تحتاج منذ فترة طويلة إلى بدائل للمنصتين المهيمنتين.

لكن التاريخ ليس في صف فليبكارت. في عام 2020، أطلقت أمازون خدمة طلب الطعام في بنغالورو، لكنها أغلقته بعد عامين. تطبيق جوجل أريو، الذي قدم طلب الطعام إلى جانب خدمات أخرى، فشل أيضًا في كسب الجذب. غادرت أوبر السوق في عام 2020، وباعت أعمال أوبر إيتس في الهند لزوماتو. لذا نعم، المقبرة مزدحمة.

يرى دارياني فرقًا مهمًا واحدًا بين فليبكارت وأسلافها. بنت زوماتو وسويجي أعمالهما حول توصيل الوجبات قبل التوسع في التجارة السريعة. تفعل فليبكارت العكس، باستخدام أعمالها الراسخة في التجارة الإلكترونية وعمليات التجارة السريعة المتنامية كنقطة انطلاق إلى توصيل الطعام. قال دارياني لتك كرانش: "ستنتقل ميزة التجارة السريعة لفليبكارت إلى توصيل الطعام، لذا ستكون أكثر رشاقة وكفاءة."

تأمل المطاعم أيضًا أن يخفض القادمون الجدد تكلفة بيع الوجبات عبر الإنترنت. قال دارياني، وهو أيضًا مؤسس مشارك والرئيس التنفيذي لسلسلة مطاعم واو! مومو فودز، إن فليبكارت اقترحت عمولة أساسية تبلغ حوالي 10%، مقارنة بـ 20% إلى 25% التي تدفعها المطاعم عادة لزوماتو وسويجي. لكن العمولات ليست سوى جزء من النفقات - فبعد احتساب الإعلانات والخصومات وتكاليف الترويج الأخرى، قد تنفق المطاعم ما بين 40% إلى 50% من قيمة الطلب على المنصات القائمة. يتوقع دارياني أن تبقي فليبكارت التكلفة الإجمالية أقرب إلى 15% إلى 16%، مما قد يعني احتفاظ المطاعم بمزيد من المال من كل طلب.

جذب المطاعم هو أحد