ウーバー、車を呼ぶ技術に革命を起こし、その後おそらく後悔するかもしれない会社は、経営層の階層を縮小し、中核事業への支出を集中させるための大規模な再編の一環として、世界中で3000人以上の雇用を削減する。

この削減は世界の従業員の約10%に相当し、人員は2021年以来の水準に戻る。どうやら未来に立ち向かうには、少し小さな中間管理職の軍隊が最適らしい。

最高経営責任者のダラ・コスロシャヒ氏は社内メールで、タクシーと配達の会社は急速に拡大したが、意思決定を遅らせる階層と小規模チームが多すぎると述べた。言い換えれば、会社は大きくなりすぎて、自社の組織図につまずき始めたのだ。

同氏は、削減により、米サンフランシスコに本社を置くウーバーは「私たちの前に広がる最大の機会」に対してより良い立場になると述べた。大量解雇のメールほど「機会」を感じさせるものはない。

この動きは、ウーバーにとってここ数年で最大の再編の一つであり、よりスリムな運営モデルへの移行を示している。自動運転車が運転を代行してくれるのに、なぜ余分な従業員が必要なのか？

発表後、株価は約2%上昇し、投資家はこの提案を歓迎しているようだ。成長戦略としての人員削減の甘い香り。

削減は管理職と非管理職の両方に影響し、ウーバーは多くの小規模チームをより大きなグループに統合する計画だと述べている。しかし、同社は人員削減の影響が最も大きい地域を確認していない。だから、ウーバーの従業員は、返金不可の航空券を予約する前にメールを確認したほうがいいかもしれない。

コスロシャヒ氏によると、こうした変更はウーバーを「よりシンプル」で「より速く」し、将来の中核と考える分野に再投資するための資金を解放することを目的としている。例えばロボタクシーは、人間のドライバーよりも安く、交通渋滞について文句を言わない。

この再編は、ウーバーが自動運転車のパートナーシップへの投資を強化し、配車、配達、ロボタクシー事業を拡大している時期に行われる。風に舞うビニール袋に時折混乱するソフトウェアに人間のドライバーを置き換えることが「安全性への配慮」を示すことになるとは。

ウーバーはまた、オフィス戦略を強化し、ほぼすべての従業員に指定されたハブでの対面勤務を求め、リモート勤務の役割を約1%に制限している。在宅勤務革命はこれまでか。ウーバーはオフィスに戻ってほしいと思っているが、それは指定されたハブが近くにある場合に限る。

アナリストは、この人員削減により年間最大20億ドルの節約が見込めると述べた。それは大金だが、提供しなくて済む無料ランチのことを考えてみてほしい。

人工知能（AI）への多額の支出の中で人員削減を行っている多くの大規模テクノロジー企業とは異なり、ウーバーはパンデミック以降、大規模な削減を回避してきた。しかし今、ウーバーはテック業界の解雇パーティーに加わっている。ただし、その理由は少し異なる。AIではなく、単に階層が多すぎるのだ。

今回の変更により、従業員数は3万人弱となり、直近の拡大期以前の水準にほぼ戻る。成長とは、一度に多くの人を雇うことの婉曲表現に過ぎないこともある。

ウーバーは顧客に無人タクシーを利用したいか尋ねている。車に自分で運転させてみてはどうだろう？道路を見つめながら祈るよりも、他にすることがあるわけでもないし。