Uber, l'entreprise qui a révolutionné l'art de héler un taxi puis de le regretter peut-être, supprime plus de 3 000 emplois dans le monde dans le cadre d'une refonte majeure visant à réduire les niveaux de gestion et à recentrer les dépenses sur son cœur de métier.

Ces suppressions représentent environ 10 % de ses effectifs mondiaux, ramenant les effectifs à des niveaux vus pour la dernière fois en 2021 - car apparemment, l'avenir se prépare mieux avec une armée de managers intermédiaires légèrement plus petite.

Le directeur général, Dara Khosrowshahi, a annoncé aux employés par courriel que l'entreprise de taxis et de livraison s'était développée rapidement mais avait accumulé trop de niveaux hiérarchiques et de petites équipes qui ralentissaient la prise de décision. En d'autres termes, l'entreprise est devenue si grande qu'elle a commencé à trébucher sur ses propres organigrammes.

Il a déclaré que ces réductions mettraient Uber, dont le siège mondial est à San Francisco, aux États-Unis, dans une meilleure position pour ses « plus grandes opportunités à venir ». Car rien ne dit « opportunité » comme un courriel de licenciement massif.

Cette décision marque l'une des plus grandes restructurations d'Uber depuis des années et signale un virage vers un modèle opérationnel plus léger - car qui a besoin de tous ces employés supplémentaires quand on a des véhicules autonomes pour conduire ?

Les actions ont augmenté de près de 2 % après l'annonce, les investisseurs semblant accueillir favorablement les propositions. Ah, la douce odeur de la réduction des effectifs comme stratégie de croissance.

Les suppressions touchent à la fois les managers et les non-managers, et Uber a déclaré prévoir de regrouper plusieurs de ses plus petites équipes en groupes plus importants. Cependant, l'entreprise n'a pas confirmé les endroits les plus touchés par les suppressions d'emplois. Donc, si vous êtes un employé d'Uber, vous voudrez peut-être vérifier vos courriels avant de réserver ce vol non remboursable.

Ces changements visent à rendre Uber « plus simple » et « plus rapide », tout en libérant de l'argent pour réinvestir dans les domaines qu'il considère comme centraux pour son avenir, a déclaré Khosrowshahi. Comme les robotaxis, qui sont moins chers que les conducteurs humains et ne se plaignent pas du trafic.

La restructuration intervient alors qu'Uber intensifie ses investissements dans les partenariats sur les véhicules autonomes et étend ses opérations de covoiturage, de livraison et de robotaxis. Car rien ne dit « nous nous soucions de la sécurité » comme remplacer les conducteurs humains par des logiciels qui se laissent parfois dérouter par un sac en plastique flottant dans le vent.

Uber resserre également sa stratégie de bureaux, demandant à presque tous les employés de travailler en personne dans des hubs désignés et limitant les postes à distance à environ 1 %. Et voilà pour la révolution du bureau à domicile ; Uber vous veut de retour au bureau, mais seulement s'il y a un hub désigné à proximité.

Les analystes ont déclaré que les licenciements pourraient générer jusqu'à 2 milliards de dollars d'économies annuelles. C'est beaucoup d'argent, mais pensez à tous les déjeuners gratuits qu'ils n'auront plus à fournir.

Contrairement à de nombreuses grandes entreprises technologiques qui ont supprimé des emplois en raison de dépenses massives dans l'intelligence artificielle (IA), Uber avait évité les réductions majeures depuis la pandémie. Mais maintenant, il rejoint la fête des licenciements technologiques, avec une excuse légèrement différente : pas l'IA, juste trop de niveaux hiérarchiques.

Les derniers changements ramènent ses effectifs à un peu moins de 30 000 personnes, soit à peu près là où il se trouvait avant sa dernière période d'expansion. Parce que parfois, la croissance n'est qu'un mot élégant pour « embaucher trop de gens d'un coup ».

Uber demande aux clients s'ils veulent des taxis sans conducteur - car pourquoi ne pas laisser la voiture se conduire elle-même ? Ce n'est pas comme si vous aviez mieux à faire que de regarder la route et prier.