차를 잡는 기술에 혁명을 일으키고 나서 후회하게 만드는 회사, 우버가 전 세계적으로 3,000명 이상의 직원을 해고합니다. 이는 경영진 층을 줄이고 핵심 사업에 지출을 집중하기 위한 대대적인 개편의 일환입니다.

감원 규모는 전 세계 인력의 약 10%에 해당하며, 직원 수는 2021년 수준으로 돌아갑니다. 미래는 약간 더 작은 중간 관리자 군대와 맞서는 것이 가장 좋은 방법인 것 같습니다.

최고경영자 다라 코스로샤히는 회사 이메일을 통해 직원들에게 택시 및 배달 회사가 빠르게 확장했지만 의사 결정을 늦추는 너무 많은 층과 소규모 팀이 생겼다고 말했습니다. 다시 말해, 회사가 너무 커져서 자체 조직도에 걸려 넘어지기 시작했다는 뜻입니다.

그는 이러한 감축이 미국 샌프란시스코에 본사를 둔 우버를 "우리 앞에 놓인 가장 큰 기회"를 잡기에 더 나은 위치에 놓이게 할 것이라고 말했습니다. 대량 해고 이메일만큼 '기회'를 말해주는 것은 없으니까요.

이번 조치는 우버의 수년 만에 가장 큰 구조조정 중 하나로, 더 슬림한 운영 모델로의 전환을 시사합니다. 자율주행차가 운전을 대신할 텐데, 그 많은 추가 직원이 필요한 사람은 없으니까요.

발표 후 주가는 거의 2% 상승했으며, 투자자들은 이 제안을 환영하는 것으로 보입니다. 성장 전략으로서의 다운사이징이라는 달콤한 냄새가 나는군요.

감원은 관리자와 비관리자 모두에게 영향을 미치며, 우버는 많은 소규모 팀을 더 큰 그룹으로 통합할 계획이라고 밝혔습니다. 그러나 회사는 가장 큰 영향을 받는 지역을 확인하지 않았습니다. 그러니 우버 직원이라면 환불 불가 항공권을 예약하기 전에 이메일을 확인하는 것이 좋을 것입니다.

코스로샤히는 이러한 변화가 우버를 "더 단순하고" "더 빠르게" 만들고, 미래에 핵심적이라고 생각하는 분야에 재투자할 여유 자금을 확보하기 위한 것이라고 말했습니다. 로보택시처럼요. 인간 운전자보다 저렴하고 교통 체증에 대해 불평하지 않으니까요.

이번 구조조정은 우버가 자율주행차 파트너십에 대한 투자를 늘리고 차량 호출, 배달, 로보택시 운영을 확장하는 시점에 이루어졌습니다. 바람에 흩날리는 비닐봉지에 가끔 혼란을 겪는 소프트웨어로 인간 운전자를 대체하는 것보다 '안전을 생각한다'는 것을 더 잘 보여주는 것은 없으니까요.

우버는 또한 사무실 전략을 강화하여 거의 모든 직원에게 지정된 허브에서 대면 근무를 요구하고 원격 근무 역할을 약 1%로 제한하고 있습니다. 재택근무 혁명은 안녕, 우버는 당신이 사무실로 돌아오길 원하지만, 가까운 지정 허브가 있는 경우에만 가능합니다.

분석가들은 이번 감원으로 연간 최대 20억 달러를 절약할 수 있을 것으로 예상했습니다. 많은 돈이지만, 제공하지 않아도 되는 무료 점심을 생각해 보세요.

인공지능(AI)에 막대한 지출을 하면서 많은 대형 기술 기업들이 감원을 단행한 것과 달리, 우버는 팬데믹 이후 대규모 감원을 피해 왔습니다. 그러나 이제는 기술 업계 감원 파티에 합류했지만, 약간 다른 변명을 내세우고 있습니다: AI가 아니라, 너무 많은 층이라는 것이죠.

이번 변화로 직원 수는 약 3만 명 미만으로 줄어들며, 이는 가장 최근의 확장 기간 이전 수준과 거의 비슷합니다. 때로는 성장은 '한 번에 너무 많은 사람을 고용하는 것'을 뜻하는 멋진 말일 뿐입니다.

우버는 고객에게 무인 택시를 원하는지 묻습니다. 운전을 차에게 맡기는 게 어떨까요? 도로를 지켜보며 기도하는 것보다 할 일이 더 있는 것도 아니잖아요.