A Uber, a empresa que revolucionou a arte de chamar um carro e talvez se arrepender depois, está cortando mais de 3.000 empregos em todo o mundo como parte de uma grande reforma projetada para reduzir as camadas de gestão e redirecionar os gastos para seu negócio principal.

Os cortes equivalem a cerca de 10% de sua força de trabalho global, trazendo o quadro de funcionários de volta aos níveis vistos pela última vez em 2021 - porque aparentemente, o futuro é melhor enfrentado com um exército ligeiramente menor de gerentes intermediários.

O diretor executivo Dara Khosrowshahi disse aos funcionários em um e-mail da empresa que a empresa de táxi e entrega havia se expandido rapidamente, mas acumulado muitas camadas e pequenas equipes que atrasavam a tomada de decisões. Em outras palavras, a empresa ficou tão grande que começou a tropeçar em seus próprios organogramas.

Ele disse que as reduções colocariam a Uber, que tem sua sede global em São Francisco, nos EUA, em uma posição melhor para suas "maiores oportunidades pela frente". Porque nada diz "oportunidade" como um e-mail de demissão em massa.

A medida marca uma das maiores reestruturações da Uber em anos e sinaliza uma mudança para um modelo operacional mais enxuto - porque quem precisa de todos esses funcionários extras quando você tem veículos autônomos para dirigir?

As ações subiram quase 2% após o anúncio, com os investidores parecendo receber bem as propostas. Ah, o doce cheiro de redução de pessoal como estratégia de crescimento.

Os cortes afetam tanto gerentes quanto não gerentes, e a Uber disse que planeja fundir muitas de suas menores equipes em grupos maiores. No entanto, a empresa não confirmou os locais mais afetados pelos cortes de empregos. Então, se você é funcionário da Uber, talvez queira verificar seu e-mail antes de reservar aquele voo não reembolsável.

Tais mudanças pretendem tornar a Uber "mais simples" e "mais rápida", enquanto liberam dinheiro para reinvestir em áreas que considera centrais para seu futuro, disse Khosrowshahi. Como robotáxis, que são mais baratos que motoristas humanos e não reclamam do trânsito.

A reestruturação ocorre enquanto a Uber aumenta o investimento em parcerias de veículos autônomos e expande suas operações de transporte, entrega e robotáxi. Porque nada diz "nós nos importamos com a segurança" como substituir motoristas humanos por software que ocasionalmente se confunde com um saco plástico voando ao vento.

A Uber também está apertando sua estratégia de escritório, pedindo que quase todos os funcionários trabalhem presencialmente em centros designados e limitando as funções remotas a cerca de 1%. Então, adeus à revolução do home office; a Uber quer você de volta ao escritório, mas apenas se houver um centro designado por perto.

Analistas disseram que as demissões podem gerar até US$ 2 bilhões em economia anual. Isso é muito dinheiro, mas pense em todos os almoços grátis que eles não terão que fornecer.

Ao contrário de muitas grandes empresas de tecnologia que cortaram empregos em meio a gastos pesados em inteligência artificial (IA), a Uber evitou grandes reduções desde a pandemia. Mas agora está se juntando à festa das demissões tecnológicas, apenas com uma desculpa ligeiramente diferente: não IA, apenas muitas camadas.

As mudanças mais recentes trazem sua força de trabalho de volta para pouco menos de 30.000 pessoas, aproximadamente onde estava antes do período mais recente de expansão. Porque às vezes, crescimento é apenas uma palavra chique para "contratar muitas pessoas de uma vez".

A Uber pergunta aos clientes se eles querem táxis sem motorista - porque por que não deixar o carro dirigir sozinho? Não é como se você tivesse algo melhor para fazer do que observar a estrada e rezar.