Uber, företaget som revolutionerade konsten att vinka in en bil och sedan kanske ångra det, skär bort mer än 3 000 jobb världen över som en del av en stor översyn utformad för att minska chefsled och fokusera utgifterna på kärnverksamheten.

Nedskärningarna motsvarar ungefär 10 procent av den globala personalstyrkan, vilket återför bemanningen till nivåer som senast sågs 2021 – för tydligen möts framtiden bäst med en något mindre armé av mellanchefer.

Vd:n Dara Khosrowshahi berättade för personalen i ett företagsmejl att taxi- och leveransföretaget hade expanderat snabbt men samlat på sig för många lager och små team som saktade ner beslutsfattandet. Med andra ord: företaget blev så stort att det började snubbla över sina egna organisationsscheman.

Han sa att nedskärningarna skulle sätta Uber, som har sitt globala huvudkontor i San Francisco, USA, i en bättre position för sina "största möjligheter framåt". För inget säger "möjlighet" som ett massuppsägningsmejl.

Draget markerar en av Ubers största omstruktureringar på åratal och signalerar en förskjutning mot en slimmad driftmodell – för vem behöver alla dessa extra anställda när man har självkörande fordon som kan köra?

Aktien steg nästan 2 procent efter tillkännagivandet, med investerare som tycktes välkomna förslagen. Ah, den ljuvliga doften av nedskärningar som tillväxtstrategi.

Nedskärningarna drabbar både chefer och icke-chefer, och Uber sa att man planerar att slå samman många av sina minsta team till större grupper. Företaget har dock inte bekräftat vilka platser som drabbas mest av jobbförlusterna. Så om du är en Uber-anställd kanske du vill kolla din e-post innan du bokar den icke-återbetalningsbara flygningen.

Sådana förändringar är avsedda att göra Uber "enklare" och "snabbare", samtidigt som de frigör pengar för att återinvestera i områden som företaget anser centrala för sin framtid, sa Khosrowshahi. Som robotaxis, som är billigare än mänskliga förare och inte klagar på trafiken.

Omstruktureringen kommer när Uber ökar investeringarna i partnerskap för självkörande fordon och expanderar sin samåkning, leverans och robotaxi-verksamhet. För inget säger "vi bryr oss om säkerhet" som att ersätta mänskliga förare med mjukvara som ibland blir förvirrad av en plastpåse som flyger i vinden.

Uber skärper också sin kontorsstrategi och ber nästan alla anställda att arbeta på plats vid utsedda hubbar, och begränsar distansroller till cirka 1 procent. Så mycket för den där hemkontorsrevolutionen; Uber vill ha dig tillbaka på kontoret, men bara om det finns en utsedd hubb i närheten.

Analytiker sa att uppsägningarna kan generera upp till 2 miljarder dollar i årliga besparingar. Det är mycket pengar, men tänk på alla gratisluncher de inte behöver tillhandahålla.

Till skillnad från många stora teknikföretag som har skurit jobb på grund av tunga utgifter för artificiell intelligens (AI), hade Uber undvikit större nedskärningar sedan pandemin. Men nu ansluter man sig till tech-uppsägningsfesten, fast med en något annorlunda ursäkt: inte AI, bara för många lager.

De senaste förändringarna för tillbaka personalstyrkan till strax under 30 000 personer, ungefär där den stod före den senaste expansionsperioden. För ibland är tillväxt bara ett fint ord för "att anställa för många människor på en gång".

Uber frågar kunder om de vill ha förarlösa taxibilar – för varför inte låta bilen köra sig själv? Det är inte som att du har något bättre för dig än att titta på vägen och be.