Uber, compania care a revoluționat arta de a chema o mașină și apoi poate de a regreta asta, concediază peste 3.000 de angajați la nivel mondial ca parte dintr-o revizuire majoră menită să reducă straturile de management și să redirecționeze cheltuielile către afacerea de bază.

Concedierile reprezintă aproximativ 10% din forța de muncă globală, aducând personalul la nivelurile din 2021 - pentru că, aparent, viitorul este cel mai bine înfruntat cu o armată ușor mai mică de manageri de mijloc.

Directorul executiv Dara Khosrowshahi a spus angajaților într-un e-mail că firma de taxi și livrări s-a extins rapid, dar a acumulat prea multe straturi și echipe mici care au încetinit luarea deciziilor. Cu alte cuvinte, compania a devenit atât de mare încât a început să se împiedice de propriile organigrame.

El a spus că reducerile vor pune Uber, care își are sediul global în San Francisco, SUA, într-o poziție mai bună pentru "cele mai mari oportunități din fața noastră". Pentru că nimic nu spune "oportunitate" ca un e-mail de concediere în masă.

Această mișcare marchează una dintre cele mai mari restructurări ale Uber din ultimii ani și semnalează o schimbare către un model operațional mai suplu - pentru că cine are nevoie de toți acei angajați în plus când ai vehicule autonome care să conducă?

Acțiunile au crescut cu aproape 2% după anunț, investitorii părând să întâmpine propunerile. Ah, dulcele miros al reducerilor de personal ca strategie de creștere.

Concedierile afectează atât manageri, cât și non-manageri, iar Uber a spus că intenționează să comaseze multe dintre cele mai mici echipe în grupuri mai mari. Cu toate acestea, firma nu a confirmat locațiile cele mai afectate de concedieri. Deci, dacă ești angajat Uber, s-ar putea să vrei să verifici e-mailul înainte de a rezerva acel zbor nerambursabil.

Astfel de schimbări sunt menite să facă Uber "mai simplu" și "mai rapid", eliberând în același timp bani pentru a reinvesti în zonele pe care le consideră centrale pentru viitorul său, a spus Khosrowshahi. Cum ar fi robo-taxiurile, care sunt mai ieftine decât șoferii umani și nu se plâng de trafic.

Restructurarea vine în timp ce Uber își intensifică investițiile în parteneriate cu vehicule autonome și își extinde operațiunile de ride-hailing, livrare și robo-taxi. Pentru că nimic nu spune "ne pasă de siguranță" ca înlocuirea șoferilor umani cu software care ocazional se confundă cu o pungă de plastic plutind în vânt.

Uber își strânge și strategia de birouri, cerând aproape tuturor angajaților să lucreze fizic la hub-uri desemnate și limitând rolurile de la distanță la aproximativ 1%. Atât de mult pentru revoluția biroului de acasă; Uber vrea să te întorci la birou, dar doar dacă există un hub desemnat în apropiere.

Analiștii au spus că disponibilizările ar putea genera economii anuale de până la 2 miliarde de dolari. Asta înseamnă o mulțime de bani, dar gândește-te la toate prânzurile gratuite pe care nu va mai trebui să le ofere.

Spre deosebire de multe mari companii de tehnologie care au tăiat locuri de muncă în contextul cheltuielilor masive cu inteligența artificială (AI), Uber a evitat reduceri majore de la pandemie. Dar acum se alătură petrecerii concedierilor din tehnologie, doar cu o scuză ușor diferită: nu AI, ci prea multe straturi.

Cele mai recente schimbări aduc forța de muncă la puțin sub 30.000 de oameni, aproximativ la nivelul la care se afla înainte de cea mai recentă perioadă de expansiune. Pentru că uneori, creșterea este doar un cuvânt fantezist pentru "angajarea a prea multor oameni dintr-o dată".

Uber întreabă clienții dacă vor taxiuri fără șofer - pentru că de ce să nu lași mașina să conducă singură? Nu ca și cum ai avea ceva mai bun de făcut decât să te uiți la drum și să te rogi.