超党派の団結を示す驚くべき光景として、下院は水曜日、新車、トラック、SUVにAMラジオを標準装備として追加費用なしで搭載することを義務付ける法案を圧倒的多数で可決した。この「すべての車両にAMラジオを」法は、国家道路交通安全局に対し、新車の乗用車にAMラジオを義務付けるよう指示するもので、現在上院に送られている。どうやらワシントンの党派対立を埋めることができる唯一のものは、40歳以下のほとんどが自ら進んで聴いたことのない100年前の放送バンドのようだ。

AMラジオの支持者たちは長い間、その信号が長距離を伝わるため、緊急時に重要なライフラインになると主張してきた。長年のロビー活動が実を結ばなかった後、彼らはついに民主党、共和党、放送業界、緊急対応機関、さらには連邦緊急事態管理庁の元長官たちからも支持の高まりを得た。国家緊急事態で唯一の情報源がトークラジオとオールディーズを流すノイズだらけのAM局だという恐怖ほど、「超党派の合意」を象徴するものはない。

この法案は、エド・マーキー上院議員（民主党、マサチューセッツ州）とテッド・クルーズ上院議員（共和党、テキサス州）が共同提案し、今年初めに60人の共同提案者を確保した。これはフィリバスターを克服するための重要な閾値である。水曜日の共同声明で、上院商業・科学・運輸委員会の委員長を務めるクルーズとマーキーはこの決定を称賛した。「この投票は、AMラジオが新車で保護されるべきライフラインであるという明確なメッセージを自動車メーカーに送るものである。緊急対応からスポーツ、娯楽、ニュースまで、AMラジオは数千万人のアメリカ人にとって不可欠な通信手段である。今こそ上院が『すべての車両にAMラジオを』法を可決し、この法律が成立して、AMラジオが全国の通勤者やコミュニティにとって信頼できる不可欠なリソースであり続ける時である。」

一方、増え続ける自動車メーカーは、TuneInやSiriusXMなどのストリーミングサービスを提供するソフトウェア定義車両を優先し、AMラジオを廃止してきた。EVメーカーが先陣を切り、電気モーターからの電磁干渉がAM信号と音質を劣化させると主張している。BMW、リビアン、テスラ、ボルボを含む自動車メーカーは、もはや従来のAM受信機を搭載していない。フォードも一部の車両からAMラジオを削除したが、その後方針を撤回した。テスラはコメントを求められたが応じなかった。リビアンはコメントを拒否した。

テスラはモデル3とモデルYのベースバージョンにAM受信機を搭載していない。リビアンの新しいR2 SUVはFMとAMの両方の受信機を欠いているが、デジタルプラットフォームiHeartRadioを通じて無料でAM/FMラジオを提供している。リビアンのR1SとR1Tモデルでは、顧客はデジタルまたは内蔵受信機を介してFMコンテンツにアクセスできる。したがって、議会が電波を存続させるために戦う一方で、自動車業界は緊急放送をストリーミングで視聴させてまったく構わないと思っているようだ。ただし、まともなデータプランがあり、携帯基地局がまだ立っていることを前提として。