Le vendite di auto elettriche cinesi sono balzate a un record storico in tutta Europa, spinte da una forte domanda e, ironicamente, da dazi bassi nel Regno Unito e da una improvvisa frenesia d'acquisto italiana. I dati, che mostrano come i marchi cinesi ora rappresentino il 14,2% delle vendite di veicoli elettrici a batteria (BEV) in Europa occidentale, alimenteranno sicuramente le polemiche di chi accusa i costruttori cinesi di "dumping" di veicoli sovvenzionati dallo stato nell'UE e nel Regno Unito. Perché nulla dice concorrenza leale come un dazio del 35,3% in cima al dazio standard del 10% e perdere comunque quote di mercato.

Secondo Schmidt Automotive Research, i marchi cinesi hanno venduto 171.800 veicoli elettrici nei primi cinque mesi di quest'anno in 18 principali mercati dell'Europa occidentale, con una quota di mercato aumentata di quasi cinque punti percentuali rispetto allo stesso periodo del 2025. Ciò significa un veicolo elettrico su sette venduti, con marchi come BYD, Chery, SAIC e Xpeng in testa. I produttori europei tradizionali, già sudati sotto le normative più severe sulle emissioni, sentono il caldo.

Il Regno Unito, che ha saggiamente rifiutato di seguire l'esempio dell'UE sui dazi aggiuntivi, è il più grande mercato europeo per le auto cinesi, rappresentando un quarto delle vendite. L'Italia, nel frattempo, ha contribuito con un quinto del totale, ma questa è un'"anomalia" - Leapmotor ha spedito migliaia dei suoi modelli economici T03 per usufruire dei sussidi governativi all'acquisto, rendendo l'auto a volte economica fino a 5.000 euro. Sì, meno di una Fiat Panda usata.

I produttori cinesi hanno inondato l'Europa con oltre 120 modelli diversi quest'anno, rispetto ai circa 100 dei marchi europei. Ma Matthias Schmidt, fondatore di Schmidt Research, suggerisce che la quota di mercato dei BEV cinesi potrebbe aver raggiunto il picco, poiché si stanno orientando verso i veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV), che convenientemente non sono soggetti ai dazi dell'UE. "Daranno priorità ai PHEV nei prossimi 12 mesi, dato che gli ibridi sono esclusi dai dazi aggiuntivi applicati solo ai BEV", ha detto Schmidt. "Con quella scappatoia che sta per chiudersi, cercheranno di sfruttare al massimo quella fessura nella porta il più a lungo possibile." Niente come una bella scappatoia per mantenere viva la festa.

L'amministratore delegato di Volkswagen, Oliver Blume, ha chiesto un cambiamento, notando che i PHEV europei non sono competitivi rispetto ai corrispettivi cinesi. L'UE sta valutando di estendere i dazi anche ai PHEV, il che potrebbe chiudere quella scappatoia prima del prossimo giro di bevute.

In altre notizie, le vendite di Tesla sono rimbalzate con un aumento del 60% su base annua, aiutate dalle varianti più economiche di Model 3 e Model Y. La Model Y è stata il modello più venduto in Europa, dimostrando che anche un CEO controverso non può fermare una buona auto - o almeno, non per molto.