السيارات الكهربائية الصينية تحطم حفلة أوروبا، ثم تُتهم بتحطيم الحفلة

ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية الصينية إلى مستوى قياسي في أوروبا، بفضل الطلب القوي، ومن المثير للضحك، الرسوم الجمركية المنخفضة في المملكة المتحدة والشراء الإيطالي المفاجئ. وتُظهر الأرقام، التي تشير إلى أن العلامات التجارية الصينية تمثل الآن 14.2% من مبيعات السيارات الكهربائية بالبطاريات في أوروبا الغربية، أنها ستضيف وقودًا إلى نار أولئك الذين يدعون أن صانعي السيارات الصينيين "يُغرقون" السوق الأوروبية والبريطانية بمركبات مدعومة من الدولة. لأنه لا شيء يقول المنافسة العادلة مثل رسوم جمركية بنسبة 35.3% فوق الرسوم القياسية البالغة 10%، وما زالوا يفقدون حصتهم في السوق.

وفقًا لشركة شميدت لأبحاث السيارات، باعت العلامات التجارية الصينية 171,800 سيارة كهربائية في الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام في 18 سوقًا رئيسيًا في أوروبا الغربية، بزيادة حصة سوقية تقارب خمس نقاط مئوية مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025. وهذا يعني واحدة من كل سبع سيارات كهربائية تُباع، مع علامات تجارية مثل BYD وChery وSAIC وXpeng تقود الهجوم. الشركات المصنعة الأوروبية التقليدية، التي تتعرق بالفعل تحت قواعد الانبعاثات الأكثر صرامة، تشعر بالحرارة.

المملكة المتحدة، التي رفضت بحكمة أن تحذو حذو الاتحاد الأوروبي في الرسوم الإضافية، هي أكبر سوق أوروبية للسيارات الصينية، حيث تمثل ربع المبيعات. إيطاليا، من ناحية أخرى، ساهمت بخمس الإجمالي، ولكن هذا "شذوذ" - حيث شحنت Leapmotor آلافًا من سياراتها الرخيصة T03 للاستفادة من إعانات شراء الحكومة، مما جعل السيارة بسعر 5,000 يورو في وقت ما. نعم، هذا أقل من سعر فيات باندا مستعملة.

أغرقت الشركات المصنعة الصينية أوروبا بأكثر من 120 طرازًا مختلفًا هذا العام، مقارنة بحوالي 100 من العلامات التجارية الأوروبية. لكن ماتياس شميدت، مؤسس شركة شميدت للأبحاث، يشير إلى أن حصة الصين في سوق السيارات الكهربائية بالبطاريات ربما بلغت ذروتها، حيث تحولت إلى السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs)، التي لا تخضع بشكل مريح للرسوم الجمركية الأوروبية. قال شميدت: "سيعطون الأولوية للسيارات الهجينة القابلة للشحن على مدى الأشهر الـ 12 المقبلة، نظرًا لأن السيارات الهجينة مستثناة من الرسوم الإضافية المفروضة على السيارات الكهربائية بالبطاريات فقط. ومع اقتراب إغلاق هذه الثغرة، سيهدفون إلى تعظيم هذه الفجوة في الباب لأطول فترة ممكنة." لا شيء مثل ثغرة جيدة لإبقاء الحفلة مستمرة.

دعا الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، أوليفر بلوم، إلى التغيير، مشيرًا إلى أن السيارات الهجينة القابلة للشحن الأوروبية غير قادرة على المنافسة مقابل نظيراتها الصينية. ويقال إن الاتحاد الأوروبي يفكر في تمديد الرسوم لتشمل السيارات الهجينة القابلة للشحن، مما قد يغلق تلك الثغرة قبل الجولة التالية من المشروبات.

في أخبار أخرى، انتعشت مبيعات تسلا بزيادة 60% على أساس سنوي، بفضل الطرازات الأرخص من موديل 3 وموديل Y. كان موديل Y هو الطراز الأكثر مبيعًا في أوروبا، مما يثبت أنه حتى الرئيس التنفيذي المثير للجدل لا يمكنه إبقاء سيارة جيدة في الأسفل - أو على الأقل، ليس لفترة طويلة.