Rivian के मुख्य वित्तीय अधिकारी (CFO) क्लेयर मैकडोनो अक्टूबर के अंत में इस्तीफा दे रही हैं, कंपनी ने गुरुवार को एक नियामक फाइलिंग में घोषणा की। आधिकारिक कारण? वह 'एक नए अवसर का पीछा कर रही हैं और अपने परिवार के करीब रहने के लिए पूर्वी तट पर स्थानांतरित हो रही हैं।' जो, CFO-भाषा में, अनुवादित होता है: वह मैसाचुसेट्स स्थित GE Vernova में नौकरी कर रही हैं, जहां केवल ग्रिड इलेक्ट्रिक है, कारें नहीं। उनके LinkedIn इस कदम की पुष्टि करता है।

Rivian, एक ऐसा कदम जो आश्वस्त करने वाला और संदिग्ध दोनों है, जोर देकर कहता है कि उनका इस्तीफा 'किसी असहमति का परिणाम नहीं है।' वे पहले से ही एक प्रतिस्थापन की तलाश में हैं, वित्त के उपाध्यक्ष डेरेक मुल्वे मैकडोनो के डेस्क साफ करते ही अंतरिम CFO के रूप में पदभार संभालेंगे।

उनका प्रस्थान इससे बुरे समय पर नहीं हो सकता था। Rivian अपने R2 SUV के उत्पादन और बिक्री को बढ़ा रहा है, जो इस गर्मी में ग्राहकों को भेजा जाना शुरू हुआ। क्योंकि 'हम अपने भविष्य में आश्वस्त हैं' यह कहने का सबसे अच्छा तरीका यही है कि आपका CFO लॉन्च के बीच में भाग जाए।

मैकडोनो ने जनवरी 2021 में CFO की भूमिका संभाली, जब Rivian एक निजी कंपनी थी जिसके बड़े सपने और उससे भी बड़ा नकदी जलाने का क्रम था। उन्होंने रयान ग्रीन की जगह ली, जो केवल 'उथल-पुथल भरा' कहा जा सकता है। कंपनी तीन वाहनों - R1T ट्रक, R1S SUV, और एक वाणिज्यिक डिलीवरी वैन - को संभाल रही थी, साथ ही देरी, आपूर्ति श्रृंखला के बुरे सपने और पूंजी की भूख से जूझ रही थी।

उनका पहला वर्ष रोलरकोस्टर था: Rivian ने R1T का उत्पादन शुरू किया और वर्ष के सबसे बड़े IPO में से एक में $12 बिलियन जुटाए। स्टॉक $78 पर शुरू हुआ। गुरुवार के बंद भाव के अनुसार, यह $16.80 है। यह गिरावट नहीं है; यह एक पनडुब्बी है।

मैकडोनो Rivian की बैलेंस शीट, विशेष रूप से राजस्व की लागत में सुधार करने की खोज के पीछे पैसे का दिमाग था। शून्य ऑटोमोटिव अनुभव (उनके पिछले कार्य JP Morgan और Fairway Market में थे) के बावजूद, उन्होंने डिजाइन और इंजीनियरिंग टीमों के साथ-साथ संस्थापक और CEO RJ स्कारिंग के साथ मिलकर काम किया, ताकि भविष्य के वाहन शांत और लाभदायक दोनों हों - जो कि EV दुनिया में एक नई अवधारणा है, जाहिर है।

उन्होंने कॉर्पोरेट और व्यावसायिक विकास, वाहन रखरखाव और मरम्मत, सुविधाएं, और चार्जिंग नेटवर्क की भी देखरेख की। मूल रूप से, अगर किसी चीज़ पर पैसा खर्च होता था, तो वह उस पर थी।

उनकी सबसे बड़ी उपलब्धि वोक्सवैगन समूह के साथ प्रौद्योगिकी संयुक्त उद्यम थी। नवंबर 2024 में अंतिम रूप दिया गया, VW ने 2027 तक Rivian में $5.8 बिलियन तक निवेश करने पर सहमति व्यक्त की, बदले में उसकी विद्युत वास्तुकला और सॉफ्टवेयर जानकारी तक पहुंच प्राप्त की। क्योंकि जाहिर है, जर्मन इंजीनियरिंग को एक अमेरिकी स्टार्टअप से EV सॉफ्टवेयर का सबक चाहिए था।

अपने LinkedIn विदाई में, मैकडोनो ने काव्यात्मक रूप से कहा: 'साथ मिलकर, हमने R1T, R1S, और हमारी वाणिज्यिक वैन लॉन्च की, प्रौद्योगिकी नवाचार और साझेदारी को आगे बढ़ाया, अपने गो-टू-मार्केट संचालन का निर्माण किया, और R2 के लॉन्च के साथ कंपनी को वैश्विक पैमाने और लाभप्रदता के लिए तैनात किया। Rivian को एक महत्वाकांक्षी दृष्टि से एक श्रेणी-परिभाषित उद्यम तक ले जाने का हिस्सा होना मेरे करियर का मुख्य आकर्षण रहा है।'

अनुवाद: 'यह एक जंगली सवारी थी, लेकिन मैं यहां नहीं रहना चाहती जब R2 के वास्तविक दुनिया के लाभ मार्जिन सामने आएं।' शुभकामनाएं, डेरेक मुल्वे। आपको इसकी आवश्यकता होगी।