Rivian 的首席财务官 Claire McDonough 将于 10 月底辞职，公司周四在监管文件中宣布。官方原因？她“正在追求新的机会，并搬迁到东海岸以离家人更近。”用 CFO 的话说，这翻译过来就是：她要去马萨诸塞州的 GE Vernova 工作，那里唯一带电的是电网，而不是汽车。她的 LinkedIn 证实了这一变动。

Rivian 既让人安心又让人怀疑地坚称，她的辞职“并非因任何分歧所致”。他们已经在寻找接替者，财务副总裁 Derek Mulvey 将在 McDonough 收拾好办公桌后担任临时 CFO。

她的离职来得太不是时候了。Rivian 正在扩大 R2 SUV 的生产和销售，该车型今年夏天开始向客户交付。因为没有什么比你的 CFO 在发布中途跑路更能说明“我们对未来充满信心”了。

McDonough 于 2021 年 1 月出任 CFO，当时 Rivian 还是一家怀揣大梦想、烧钱更猛的私营公司。她在 Ryan Green 离职后接任，那段时间只能形容为“动荡不安”。公司同时推进三款车型——R1T 皮卡、R1S SUV 和商用送货车——同时还要应对延误、供应链噩梦和贪婪的资本需求。

她的第一年就像坐过山车：Rivian 开始生产 R1T，并通过当年最大的 IPO 之一筹集了 120 亿美元。股票首日开盘价为 78 美元。截至周四收盘，股价为 16.80 美元。这不是下跌，这是潜水艇。

McDonough 是 Rivian 改善资产负债表（尤其是收入成本）背后的财务大脑。尽管她没有任何汽车行业经验（之前的职位是在摩根大通和 Fairway Market），但她与设计和工程团队以及创始人兼 CEO RJ Scaringe 密切合作，以确保未来的车辆既酷又赚钱——这显然是电动汽车界的一个新奇概念。

她还负责企业和业务发展、车辆维护和维修、设施以及充电网络。基本上，只要花钱的事，她都管。

她的最高成就是与大众汽车集团的技术合资企业。该合资企业于 2024 年 11 月敲定，大众同意到 2027 年向 Rivian 投资高达 58 亿美元，以换取其电气架构和软件专业知识。因为显然，德国工程需要向一家美国初创公司学习电动汽车软件。

在她的 LinkedIn 告别信中，McDonough 诗意地写道：“我们一起推出了 R1T、R1S 和我们的商用货车，推动了技术创新和合作伙伴关系，建立了我们的市场运营，并通过 R2 的发布使公司为全球规模和盈利做好了准备。成为将 Rivian 从一个雄心勃勃的愿景打造成一个定义品类的企业的一员，是我职业生涯的亮点。”

翻译过来就是：“这是一段疯狂的旅程，但我宁愿在 R2 的真实利润率曝光之前离开。”祝你好运，Derek Mulvey。你会需要它的。