Rivian'ın mali işler müdürü Claire McDonough, şirketin Perşembe günü yaptığı düzenleyici başvuruya göre Ekim ayı sonunda istifa ediyor. Resmi neden mi? 'Yeni bir fırsat peşinde koşuyor ve ailesine daha yakın olmak için Doğu Yakası'na taşınıyor.' Ki bu, CFO dilinde şu anlama gelir: Massachusetts merkezli GE Vernova'da bir işe giriyor; orada elektrikli olan tek şey arabalar değil, şebeke. LinkedIn'i bu hamleyi doğruluyor.

Rivian, hem güven verici hem de şüphe uyandıran bir hamleyle, istifasının 'herhangi bir anlaşmazlığın sonucu olmadığını' ısrarla belirtiyor. Şimdiden bir yedek arıyorlar; McDonough masasını topladığında finans başkan yardımcısı Derek Mulvey geçici CFO olarak devreye girecek.

Onun ayrılışı daha kötü bir zamana denk gelemezdi. Rivian, bu yaz müşterilere gönderilmeye başlanan R2 SUV'un üretimini ve satışını artırıyor. Çünkü hiçbir şey, CFO'nuzun lansman ortasında kaçması kadar 'geleceğimize güveniyoruz' mesajı veremez.

McDonough, CFO görevini Ocak 2021'de, Rivian henüz büyük hayalleri ve daha da büyük nakit yakımı olan özel bir şirketken devraldı. Ryan Green'in yerine, yalnızca 'çalkantılı' olarak tanımlanabilecek bir dönemde geçti. Şirket, üç aracı - R1T kamyonet, R1S SUV ve ticari teslimat minibüsü - aynı anda yönetiyor, tüm bunları gecikmeler, tedarik zinciri kabusları ve doymak bilmez bir sermaye iştahıyla boğuşurken yapıyordu.

İlk yılı bir lunapark treni gibiydi: Rivian, R1T'nin üretimine başladı ve yılın en büyük halka arzlarından birinde 12 milyar dolar topladı. Hisse senedi 78 dolardan işlem görmeye başladı. Perşembe kapanışı itibarıyla 16,80 dolar. Bu bir düşüş değil; bu bir denizaltı.

McDonough, Rivian'ın bilançosunu, özellikle de gelir maliyetini iyileştirme çabasının arkasındaki para beyniydi. Sıfır otomotiv deneyimine rağmen (önceki işleri JP Morgan ve Fairway Market'teydi), tasarım ve mühendislik ekipleriyle, ayrıca kurucu ve CEO RJ Scaringe ile yakın çalışarak gelecekteki araçların hem havalı hem de kârlı olmasını sağladı - görünüşe göre EV dünyasında yeni bir kavram.

Ayrıca kurumsal ve iş geliştirme, araç bakım ve onarımı, tesisler ve şarj ağını da denetledi. Temel olarak, para harcanan her şeyle ilgilendi.

En büyük başarısı, Volkswagen Group ile yapılan teknoloji ortak girişimiydi. Kasım 2024'te kesinleşen anlaşmaya göre VW, elektrik mimarisine ve yazılım bilgisine erişim karşılığında 2027'ye kadar Rivian'a 5,8 milyar dolara kadar yatırım yapmayı kabul etti. Çünkü görünüşe göre Alman mühendisliği, bir Amerikan start-up'ından EV yazılımı dersi almak zorundaydı.

McDonough, LinkedIn veda mesajında duygusal bir dille şunları yazdı: 'Birlikte R1T, R1S ve ticari minibüsümüzü piyasaya sürdük, teknoloji inovasyonunu ve ortaklıklarını yönlendirdik, pazara giriş operasyonlarımızı kurduk ve R2'nin lansmanıyla şirketi küresel ölçek ve kârlılık için konumlandırdık. Rivian'ı iddialı bir vizyondan kategori tanımlayan bir işletmeye dönüştürmenin bir parçası olmak kariyerimin en önemli anıydı.'

Çevirisi: 'Çılgın bir yolculuktu, ama R2'nin gerçek dünyadaki kâr marjları ortaya çıktığında burada olmayı tercih etmem.' Bol şans Derek Mulvey. Sana ihtiyacın olacak.