أعلنت شركة "ريفين" في إيداع تنظيمي يوم الخميس أن مديرها المالي، كلير ماكدونو، ستستقيل في نهاية أكتوبر. السبب الرسمي؟ إنها "تبحث عن فرصة جديدة وتنتقل إلى الساحل الشرقي لتكون أقرب إلى عائلتها." وهو ما يُترجم في لغة المديرين الماليين إلى: إنها ستتولى وظيفة في شركة "جي إي فيرنوفا" ومقرها ماساتشوستس، حيث الشيء الوحيد الكهربائي هو الشبكة، وليس السيارات. يؤكد حسابها على لينكد إن هذا الانتقال.

وتصر ريفين، في خطوة مريحة ومريبة في آن واحد، على أن استقالتها "ليست نتيجة لأي خلاف." وهم يبحثون بالفعل عن بديل، حيث سيتولى نائب الرئيس المالي ديريك مولفي منصب المدير المالي المؤقت بمجرد أن تفرغ ماكدونو مكتبها.

لا يمكن أن يأتي خروجها في وقت أكثر إزعاجًا. تعمل ريفين على زيادة إنتاج ومبيعات سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات R2، التي بدأ شحنها إلى العملاء هذا الصيف. لأنه لا شيء يقول "نحن واثقون من مستقبلنا" مثل فرار مديرك المالي في منتصف الإطلاق.

تولت ماكدونو منصب المدير المالي في يناير 2021، عندما كانت ريفين شركة خاصة بأحلام كبيرة وحرق نقدي أكبر. حلت محل ريان جرين خلال فترة لا يمكن وصفها إلا بأنها "مضطربة." كانت الشركة تدير ثلاث مركبات - شاحنة R1T، وسيارة الدفع الرباعي R1S، وشاحنة توصيل تجارية - كل ذلك أثناء مواجهة التأخيرات، وكوابيس سلسلة التوريد، وشهية نهمة لرأس المال.

كانت سنتها الأولى بمثابة أفعوانية: بدأت ريفين إنتاج R1T وجمعت 12 مليار دولار في واحدة من أكبر الاكتتابات العامة الأولية لهذا العام. ظهر السهم بسعر 78 دولارًا. وبحلول إغلاق يوم الخميس، بلغ 16.80 دولارًا. هذا ليس انخفاضًا؛ إنها غواصة.

كانت ماكدونو هي العقل المالي وراء سعي ريفين لتحسين ميزانيتها العمومية، ولا سيما تكلفة الإيرادات. على الرغم من عدم وجود خبرة لديها في مجال السيارات (كانت وظائفها السابقة في جيه بي مورجان وسوق فيرواي)، عملت عن كثب مع فرق التصميم والهندسة، بالإضافة إلى المؤسس والرئيس التنفيذي آر جي سكارينج، لضمان أن تكون المركبات المستقبلية رائعة ومربحة - وهو مفهوم جديد في عالم السيارات الكهربائية، على ما يبدو.

كما أشرفت على تطوير الشركة والأعمال، وصيانة المركبات وإصلاحها، والمرافق، وشبكة الشحن. في الأساس، إذا كان الأمر يتعلق بالمال، كانت هي المسؤولة عنه.

كان إنجازها الأبرز هو المشروع المشترك للتكنولوجيا مع مجموعة فولكس فاجن. تم الانتهاء منه في نوفمبر 2024، حيث وافقت فولكس فاجن على استثمار ما يصل إلى 5.8 مليار دولار في ريفين بحلول عام 2027 مقابل الوصول إلى بنيتها الكهربائية ومعرفتها بالبرمجيات. لأنه يبدو أن الهندسة الألمانية كانت بحاجة إلى درس في برمجيات السيارات الكهربائية من شركة ناشئة أمريكية.

في وداعها على لينكد إن، تغنت ماكدونو بشاعرية: "معًا، أطلقنا R1T وR1S وشاحنتنا التجارية، وقمنا بقيادة الابتكار التكنولوجي والشراكات، وبنينا عملياتنا للوصول إلى السوق، ووضعنا الشركة في موضع يتيح لها التوسع العالمي والربحية مع إطلاق R2. كان كوني جزءًا من نقل ريفين من رؤية طموحة إلى مؤسسة تحدد الفئة هو أبرز ما في مسيرتي المهنية."

الترجمة: "كانت رحلة جامحة، لكنني أفضل ألا أكون هنا عندما تظهر هوامش الربح الحقيقية لـ R2." حظًا موفقًا، ديريك مولفي. ستحتاج إليه.