टेकक्रंच मोबिलिटी में आपका स्वागत है, जो परिवहन के भविष्य और उसमें एआई की बढ़ती भूमिका का केंद्र है। सैन फ्रांसिस्को में एक सामान्य दिन में, आप शहर में दर्जनों (सैकड़ों?) वेमो रोबोटैक्सी को तेजी से दौड़ते हुए देख सकते हैं - और बिना किसी बड़ी गड़बड़ी के। लेकिन जैसा कि टेकक्रंच ने रिपोर्ट किया है, रोबोटैक्सी द्वारा यातायात बाधित करने, अपराध स्थलों में घुसने और प्राथमिक उत्तरदाताओं के साथ हस्तक्षेप करने की कई घटनाएं हुई हैं। और सिर्फ बे एरिया में ही नहीं। कुछ मामलों में, कंपनियों ने अपनी रोबोटैक्सी को हटाने के लिए प्राथमिक उत्तरदाताओं पर निर्भर किया है।

ये व्यवधान रोबोटैक्सी युग के शुरुआती चरणों में हो रहे हैं। कैलिफोर्निया में एक नया कानून है जो रोबोटैक्सी की अगली आने वाली लहर से पहले इस समस्या से निपटने की उम्मीद करता है। सीनेट बिल 1246, जिसे गवर्नर गेविन न्यूसम ने इस सप्ताह कानून में हस्ताक्षरित किया, एवी के लिए कई नए नियम निर्धारित करता है, जो उनके अक्षम होने या आपातकालीन उत्तरदाताओं के साथ हस्तक्षेप करने पर सुरक्षा और प्रतिक्रिया समय में सुधार के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। कानून इन कंपनियों को जवाबदेह ठहराने के तरीके भी बनाता है अगर वे ऐसा नहीं करते हैं।

टेस्ला, वेमो और ज़ूक्स जैसी स्वायत्त वाहन प्रौद्योगिकी कंपनियों को अपनी रोबोटैक्सी के कारण समस्या होने पर प्राथमिक उत्तरदाताओं को स्थानीय, जमीनी स्तर पर सहायता प्रदान करनी होगी और अगर एक रोबोटैक्सी पुलिस या फायरफाइटर्स को 30 मिनट से अधिक समय तक रोकती है तो उन्हें दंड का सामना करना पड़ सकता है। कानून यह भी कहता है कि एवी डेवलपर्स केवल संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थित रिमोट ड्राइवरों को नियुक्त कर सकते हैं और उन ड्राइवरों के पास यू.एस. ड्राइवर का लाइसेंस होना चाहिए। उन्हें सिस्टम-व्यापी विफलताओं के दौरान वाहनों के स्थान और स्थिति के बारे में शहरों, कस्बों और अन्य स्थानीय क्षेत्राधिकारों को सूचित करना होगा और 'स्थानीय घटना तकनीशियन' प्रदान करने होंगे जो एवी दुर्घटनाओं और बाधाओं में सहायता कर सकें।

अभी भी कुछ विवरण तय करने बाकी हैं, जिन्हें डिपार्टमेंट ऑफ मोटर व्हीकल्स संभालेगा क्योंकि यह राज्य में स्वायत्त वाहनों का मुख्य नियामक है। लेकिन जब यह कानून जुलाई 2028 में प्रभावी होगा, तो क्या यह वास्तव में रोबोटैक्सी को आपातकालीन उत्तरदाताओं के रास्ते से दूर रखेगा? संभवतः नहीं, लेकिन उम्मीद है कि यह कानून अराजकता को कम करेगा और जब कुछ होता है तो जवाबदेही बढ़ाएगा। शायद बेहतर सवाल यह है कि क्या अन्य राज्य कैलिफोर्निया का अनुसरण करेंगे या संघीय सरकार के हस्तक्षेप का इंतजार करेंगे?

हार्बिंगर, ईवी स्टार्टअप, ने फेडेक्स को अपने 2,000 इलेक्ट्रिक ट्रकों की आपूर्ति के लिए $300 मिलियन का सौदा किया। हाइपरगेस्ट, एक इजरायली ट्रैवल टेक स्टार्टअप, ने एपैक्स पार्टनर्स की निवेश शाखा एएमआई से $25 मिलियन जुटाए। रीजेंट क्राफ्ट, ऑल-इलेक्ट्रिक सीग्लाइडर के डेवलपर और निर्माता, ने यू.एस. मरीन कॉर्प्स वॉरफाइटिंग लैब के साथ अपने सहयोग को बढ़ाया, जिससे अनुबंध का कुल मूल्य $19.25 मिलियन हो गया। क्वार्टरमास्टर, अर्लिंग्टन, वर्जीनिया स्थित समुद्री खुफिया स्टार्टअप, ने सीरीज बी राउंड में $140 मिलियन जुटाए। लगभग $100 मिलियन इनसाइट पार्टनर्स, रक्षा-केंद्रित फर्म ओवरमैच वेंचर्स और फर्स्ट राउंड कैपिटल से आए। शेष $40 मिलियन निवेश बैंक स्टिफेल से ऋण सुविधा के रूप में आया। वोल्टाबैक, एक फ्रांसीसी फ्लीट मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर स्टार्टअप, ने यूरोपीय निवेश कोष सेरेना से €2.8 मिलियन जुटाए।

जब ऑरोरा ने घोषणा की कि 2030 के अंत तक सड़क पर 30,000 स्वायत्त ट्रक होंगे, तो मैं स्वीकार करता हूं कि मैंने अपनी कम से कम एक भौंह उठाई। मैंने सीएफओ डेविड माडे का साक्षात्कार लिया ताकि यह पता लगाया जा सके कि कंपनी वास्तव में इसे कैसे पूरा करने की योजना बना रही है और वह क्यों आश्वस्त है कि यह सफल होगा। बीएमडब्ल्यू ने अपनी नई 2027 3 सीरीज का अनावरण किया और यह अनिवार्य रूप से गैस और इलेक्ट्रिक के लिए समान कार पेश कर रही है। अंदाजा लगाइए कौन सी सस्ती है? डोरडैश ने अपने नए ड्रोन डिलीवरी व्यवसाय डोरडैश एयर के बारे में अधिक जानकारी साझा की, जिसमें स्वायत्त विमान और इसका जमीन-आधारित सिस्टम दृष्टिकोण शामिल है। कोडियाक ने इकेया को ग्राहक के रूप में हासिल किया है और इस साल के अंत में सार्वजनिक राजमार्गों पर ड्राइवरलेस डिलीवरी शुरू करेगा। कंपनी के अनुसार, ट्रक ह्यूस्टन और डलास के बीच इंटरस्टेट 45 के 219 मील के हिस्से पर बिना किसी के केबिन में इकेया उत्पादों को ढोएंगे।

लिफ्ट ने कैलिफोर्निया कानून का उल्लंघन करने के आरोप में राइड-हेलिंग कंपनी के खिलाफ मुकदमे को निपटाने के लिए $272.5 मिलियन का भुगतान करने पर सहमति व्यक्त की।