Witaj ponownie w TechCrunch Mobility, twoim centrum przyszłości transportu i, bardziej niż kiedykolwiek, roli, jaką odgrywa w nim AI. W przeciętny dzień w San Francisco można zobaczyć dziesiątki (setki?) robotaxi Waymo pędzących po mieście - i to bez większych zakłóceń. Ale jak informował TechCrunch, miały miejsce liczne incydenty, w których robotaxi utrudniały ruch, wjeżdżały na miejsca zbrodni i przeszkadzały służbom ratunkowym. I nie tylko w rejonie Zatoki. W niektórych przypadkach firmy polegały na służbach ratunkowych, aby przeniosły ich robotaxi.

Te zakłócenia występują we wczesnych stadiach ery robotaxi. Kalifornia ma nowe prawo, które ma nadzieję wyprzedzić problem, zanim nadejdzie następna nieuchronna fala robotaxi. Senate Bill 1246, podpisany przez gubernatora Gavina Newsoma w tym tygodniu, ustanawia szereg nowych zasad dla pojazdów autonomicznych (AV), mających na celu poprawę bezpieczeństwa i czasów reakcji, gdy staną się one niesprawne lub będą przeszkadzać służbom ratunkowym. Prawo tworzy również sposoby na pociągnięcie tych firm do odpowiedzialności, jeśli tego nie zrobią.

Firmy technologiczne zajmujące się pojazdami autonomicznymi, takie jak Tesla, Waymo i Zoox, będą musiały zapewnić służbom ratunkowym lokalne wsparcie na miejscu, gdy ich robotaxi spowodują problemy, a także mogą ponieść kary, jeśli robotaxi zablokuje policję lub strażaków na ponad 30 minut. Prawo stanowi również, że twórcy AV mogą zatrudniać wyłącznie zdalnych kierowców mieszkających w Stanach Zjednoczonych, a kierowcy ci muszą posiadać amerykańskie prawo jazdy. Muszą także powiadamiać miasta, miasteczka i inne lokalne jurysdykcje o lokalizacji i statusie pojazdów podczas awarii całego systemu oraz zapewnić „lokalnych techników ds. incydentów”, którzy mogą pomóc przy wypadkach i zatorach z udziałem AV.

Jest jeszcze kilka szczegółów do dopracowania, którymi zajmie się Departament Pojazdów Samochodowych (DMV), ponieważ to główny regulator pojazdów autonomicznych w stanie. Ale kiedy to prawo wejdzie w życie w lipcu 2028 roku, czy faktycznie utrzyma robotaxi z dala od służb ratunkowych? Prawdopodobnie nie, ale miejmy nadzieję, że to prawo zmniejszy chaos i zwiększy odpowiedzialność, gdy coś się stanie. Być może lepszym pytaniem jest, czy inne stany pójdą za przykładem Kalifornii, czy poczekają, aż rząd federalny się wypowie?

Harbinger, startup zajmujący się pojazdami elektrycznymi, zawarł umowę o wartości 300 milionów dolarów na dostarczenie FedEx 2000 swoich elektrycznych ciężarówek. HyperGuest, izraelski startup technologiczny z branży turystycznej, pozyskał 25 milionów dolarów od AMI, ramienia inwestycyjnego Apax Partners. REGENT Craft, deweloper i producent w pełni elektrycznego Seaglidera, rozszerzył współpracę z U.S. Marine Corps Warfighting Lab, zwiększając całkowitą wartość kontraktu do 19,25 miliona dolarów. Quartermaster, startup zajmujący się inteligencją morską z siedzibą w Arlington w Wirginii, pozyskał 140 milionów dolarów w rundzie Series B. Około 100 milionów dolarów pochodziło od Insight Partners, firmy Overmatch Ventures skupionej na obronności oraz First Round Capital. Pozostałe 40 milionów dolarów pochodziło z pożyczki od banku inwestycyjnego Stifel. Voltaback, francuski startup zajmujący się oprogramowaniem do zarządzania flotą, pozyskał 2,8 miliona euro od europejskiego funduszu inwestycyjnego Serena.

Kiedy Aurora ogłosiła, że do końca 2030 roku będzie miała 30 000 autonomicznych ciężarówek na drogach, przyznaję, że podniosłem przynajmniej jedną brew. Przeprowadziłem wywiad z CFO Davidem Madayem, aby dowiedzieć się, jak dokładnie firma planuje to osiągnąć i dlaczego jest pewien, że się powiedzie. BMW zaprezentowało nową serię 3 na 2027 rok i oferuje zasadniczo ten sam samochód w wersji benzynowej i elektrycznej. Zgadnij, który jest tańszy? DoorDash podzielił się większą ilością informacji o swojej nowej działalności dostaw dronami DoorDash Air, w tym o autonomicznym statku powietrznym i podejściu opartym na systemach naziemnych. Kodiak pozyskał Ikeę jako klienta i rozpocznie bezzałogowe dostawy na publicznych autostradach jeszcze w tym roku. Ciężarówki będą przewozić produkty Ikea bez nikogo w kabinie na 219-milowym odcinku autostrady Interstate 45 między Houston a Dallas, według firmy.

Lyft zgodził się zapłacić 272,5 miliona dolarów, aby rozstrzygnąć pozew oskarżający firmę przewozową o naruszenie prawa Kalifornii poprzez