Bienvenue à TechCrunch Mobility, votre hub pour l'avenir du transport et, plus que jamais, le rôle que l'IA y joue. Un jour moyen à San Francisco, vous pourriez voir des dizaines (centaines ?) de robotaxis Waymo filant dans la ville - et avec peu de perturbations. Mais comme TechCrunch l'a rapporté, il y a eu de nombreux incidents de robotaxis entravant la circulation, fonçant dans des scènes de crime et interférant avec les premiers intervenants. Et pas seulement dans la baie. Dans certains cas, les entreprises ont compté sur les premiers intervenants pour déplacer leurs robotaxis.

Ces perturbations se produisent aux premiers stades de l'ère des robotaxis. La Californie a une nouvelle loi espérant prendre de l'avance sur le problème avant la prochaine vague imminente de robotaxis. Le projet de loi du Sénat 1246, signé en loi par le gouverneur Gavin Newsom cette semaine, établit une série de nouvelles règles pour les véhicules autonomes conçues pour améliorer la sécurité et les temps de réponse lorsqu'ils tombent en panne ou interfèrent avec les intervenants d'urgence. La loi crée également des moyens de tenir ces entreprises responsables si elles ne le font pas.

Les entreprises de technologie de véhicules autonomes comme Tesla, Waymo et Zoox devront fournir aux premiers intervenants un soutien local, sur le terrain, lorsque leurs robotaxis causent des problèmes et pourraient également faire face à des pénalités si un robotaxi bloque la police ou les pompiers pendant plus de 30 minutes. La loi stipule également que les développeurs de véhicules autonomes ne peuvent employer que des conducteurs à distance basés aux États-Unis et ces conducteurs doivent détenir un permis de conduire américain. Ils doivent également notifier les villes, les towns et autres juridictions locales de l'emplacement et de l'état des véhicules lors de défaillances à l'échelle du système et doivent fournir des « techniciens d'incident locaux » qui peuvent aider avec les accidents et obstructions de véhicules autonomes.

Il reste encore quelques détails à régler, ce dont s'occupera le Department of Motor Vehicles puisqu'il est le principal régulateur des véhicules autonomes dans l'État. Mais quand cette loi entrera en vigueur en juillet 2028, gardera-t-elle réellement les robotaxis hors du chemin des intervenants d'urgence ? Ce ne sera probablement pas le cas, mais espérons que cette loi réduise le chaos et augmente la responsabilité quand quelque chose se produit. Peut-être la meilleure question est de savoir si d'autres États suivront l'exemple de la Californie ou attendront que le gouvernement fédéral intervienne ?

Harbinger, la startup de véhicules électriques, a conclu un accord de 300 millions de dollars pour fournir à FedEx 2 000 de ses camions électriques. HyperGuest, une startup israélienne de technologie de voyage, a levé 25 millions de dollars auprès d'AMI, la branche d'investissement d'Apax Partners. REGENT Craft, le développeur et fabricant du Seaglider tout électrique, a prolongé sa collaboration avec le U.S. Marine Corps Warfighting Lab, portant la valeur totale du contrat à 19,25 millions de dollars. Quartermaster, une startup de renseignement maritime basée à Arlington, en Virginie, a levé 140 millions de dollars lors d'un tour de série B. Environ 100 millions de dollars provenaient d'Insight Partners, de la société axée sur la défense Overmatch Ventures et de First Round Capital. Les 40 millions de dollars restants sont venus sous la forme d'une facilité de dette de la banque d'investissement Stifel. Voltaback, une startup française de logiciels de gestion de flotte, a levé 2,8 millions d'euros auprès du fonds d'investissement européen Serena.

Quand Aurora a annoncé qu'elle aurait 30 000 camions autonomes sur la route d'ici la fin de 2030, j'admets avoir levé au moins un de mes sourcils. J'ai interviewé le CFO David Maday pour découvrir exactement comment l'entreprise prévoit d'y parvenir et pourquoi il est confiant que cela réussira. BMW a dévoilé sa nouvelle Série 3 2027 et propose essentiellement la même voiture pour l'essence et l'électrique. Devinez laquelle est moins chère ? DoorDash a partagé plus de détails sur sa nouvelle activité de livraison par drone DoorDash Air, y compris l'aéronef autonome et son approche de systèmes au sol. Kodiak a obtenu Ikea comme client et commencera des livraisons sans conducteur sur les autoroutes publiques plus tard cette année. Les camions transporteront des produits Ikea sans personne dans la cabine sur un tronçon de 219 miles de l'Interstate 45 entre Houston et Dallas, selon l'entreprise.

Lyft a accepté de payer 272,5 millions de dollars pour régler un procès accusant l'entreprise de covoiturage d'avoir violé la loi californienne en