Bienvenidos de nuevo a TechCrunch Mobility, su centro para el futuro del transporte y, más que nunca, el papel que la IA desempeña en él. En un día promedio en San Francisco, se pueden ver docenas (¿cientos?) de robotaxis de Waymo circulando por la ciudad, y con poca interrupción. Pero como ha informado TechCrunch, ha habido numerosos incidentes de robotaxis obstruyendo el tráfico, conduciendo hacia escenas de crímenes e interfiriendo con los servicios de emergencia. Y no solo en el Área de la Bahía. En algunos casos, las empresas han dependido de los socorristas para mover sus robotaxis.

Estas interrupciones están ocurriendo en las primeras etapas de la era de los robotaxis. California tiene una nueva ley que espera adelantarse al problema antes de que llegue la próxima ola inminente de robotaxis. El Proyecto de Ley del Senado 1246, firmado como ley por el gobernador Gavin Newsom esta semana, establece una serie de nuevas reglas para los vehículos autónomos (AV) diseñadas para mejorar la seguridad y los tiempos de respuesta cuando se deshabilitan o interfieren con los servicios de emergencia. La ley también crea formas de responsabilizar a estas empresas si no lo hacen.

Empresas de tecnología de vehículos autónomos como Tesla, Waymo y Zoox tendrán que proporcionar a los socorristas apoyo local y sobre el terreno cuando sus robotaxis causen problemas, y también podrían enfrentar sanciones si un robotaxi bloquea a la policía o a los bomberos durante más de 30 minutos. La ley también dice que los desarrolladores de AV solo pueden emplear conductores remotos que estén basados en Estados Unidos y esos conductores deben tener una licencia de conducir estadounidense. También deben notificar a las ciudades, pueblos y otras jurisdicciones locales sobre la ubicación y el estado de los vehículos durante fallas en todo el sistema y deben proporcionar 'técnicos de incidentes locales' que puedan ayudar con accidentes y obstrucciones de AV.

Todavía hay algunos detalles por resolver, que manejará el Departamento de Vehículos Motorizados, ya que es el principal regulador de vehículos autónomos en el estado. Pero cuando esta ley entre en vigor en julio de 2028, ¿realmente mantendrá a los robotaxis fuera del camino de los servicios de emergencia? Probablemente no, pero con suerte esta ley reduce el caos y aumenta la responsabilidad cuando algo suceda. Quizás la mejor pregunta es si otros estados seguirán el ejemplo de California o esperarán a que el gobierno federal intervenga.

Harbinger, la startup de vehículos eléctricos, consiguió un acuerdo de $300 millones para suministrar a FedEx 2,000 de sus camiones eléctricos. HyperGuest, una startup israelí de tecnología de viajes, recaudó $25 millones de AMI, el brazo de inversión de Apax Partners. REGENT Craft, el desarrollador y fabricante del Seaglider totalmente eléctrico, extendió su colaboración con el Laboratorio de Guerra del Cuerpo de Marines de EE. UU., elevando el valor total del contrato a $19.25 millones. Quartermaster, una startup de inteligencia marítima con sede en Arlington, Virginia, recaudó $140 millones en una ronda de Serie B. Alrededor de $100 millones provinieron de Insight Partners, la firma enfocada en defensa Overmatch Ventures y First Round Capital. Los $40 millones restantes llegaron en forma de una facilidad de deuda del banco de inversión Stifel. Voltaback, una startup francesa de software de gestión de flotas, recaudó €2.8 millones del fondo de inversión europeo Serena.

Cuando Aurora anunció que tendría 30,000 camiones autónomos en la carretera para fines de 2030, admito que levanté al menos una ceja. Entrevisté al CFO David Maday para descubrir exactamente cómo la compañía planea lograr esto y por qué confía en que tendrá éxito. BMW presentó su nuevo Serie 3 2027 y ofrece esencialmente el mismo automóvil para gasolina y eléctrico. Adivina cuál es más barato. DoorDash compartió más sobre su nuevo negocio de entrega con drones DoorDash Air, incluida la aeronave autónoma y su enfoque de sistemas terrestres. Kodiak ha conseguido a Ikea como cliente y comenzará entregas sin conductor en carreteras públicas a finales de este año. Los camiones transportarán productos de Ikea sin nadie en la cabina en un tramo de 219 millas de la Interestatal 45 entre Houston y Dallas, según la compañía.

Lyft acordó pagar $272.5 millones para resolver una demanda que acusaba a la compañía de viajes compartidos de violar la ley de California al