Willkommen zurück bei TechCrunch Mobility, Ihrem Hub für die Zukunft des Verkehrs und – mehr denn je – die Rolle, die KI darin spielt. An einem durchschnittlichen Tag in San Francisco sieht man vielleicht Dutzende (Hunderte?) Waymo-Robotaxis, die durch die Stadt flitzen – und das mit wenig Störung. Aber wie TechCrunch berichtet hat, gab es zahlreiche Vorfälle, bei denen Robotaxis den Verkehr behinderten, in Tatorte fuhren und mit Ersthelfern kollidierten. Und nicht nur in der Bay Area. In einigen Fällen mussten sich die Unternehmen auf Ersthelfer verlassen, um ihre Robotaxis zu bewegen.

Diese Störungen ereignen sich in den frühen Phasen der Robotaxi-Ära. Kalifornien hat ein neues Gesetz, das hofft, dem Problem zuvorzukommen, bevor die nächste drohende Welle von Robotaxis landet. Senate Bill 1246, diese Woche von Gouverneur Gavin Newsom unterzeichnet, legt eine Reihe neuer Regeln für AVs fest, die die Sicherheit und Reaktionszeiten verbessern sollen, wenn sie deaktiviert werden oder mit Notfallhelfern interferieren. Das Gesetz schafft auch Wege, diese Unternehmen zur Rechenschaft zu ziehen, wenn sie es nicht tun.

Unternehmen für autonome Fahrzeugtechnologie wie Tesla, Waymo und Zoox müssen Ersthelfern lokale Unterstützung vor Ort bieten, wenn ihre Robotaxis Probleme verursachen, und könnten auch mit Strafen belegt werden, wenn ein Robotaxi Polizei oder Feuerwehr länger als 30 Minuten blockiert. Das Gesetz besagt auch, dass AV-Entwickler nur Remote-Fahrer beschäftigen dürfen, die in den Vereinigten Staaten ansässig sind, und diese Fahrer müssen einen US-Führerschein besitzen. Sie müssen auch Städte, Gemeinden und andere lokale Jurisdiktionen über den Standort und Status von Fahrzeugen bei systemweiten Ausfällen informieren und 'lokale Vorfalltechniker' bereitstellen, die bei AV-Unfällen und Behinderungen helfen können.

Es gibt noch einige Details auszuhandeln, die das Department of Motor Vehicles übernehmen wird, da es die Hauptregulierungsbehörde für autonome Fahrzeuge im Bundesstaat ist. Aber wenn dieses Gesetz im Juli 2028 in Kraft tritt, wird es tatsächlich Robotaxis aus dem Weg von Notfallhelfern halten? Wahrscheinlich nicht, aber hoffentlich reduziert dieses Gesetz das Chaos und erhöht die Rechenschaftspflicht, wenn etwas passiert. Vielleicht ist die bessere Frage, ob andere Bundesstaaten Kaliforniens Beispiel folgen oder auf die Bundesregierung warten, um sich einzumischen?

Harbinger, das EV-Startup, landete einen 300-Millionen-Dollar-Deal, um FedEx mit 2.000 seiner Elektro-Lkw zu beliefern. HyperGuest, ein israelisches Travel-Tech-Startup, sammelte 25 Millionen Dollar von AMI, dem Investmentarm von Apax Partners. REGENT Craft, der Entwickler und Hersteller des vollelektrischen Seaglider, erweiterte seine Zusammenarbeit mit dem U.S. Marine Corps Warfighting Lab und erhöhte den Gesamtwert des Vertrags auf 19,25 Millionen Dollar. Quartermaster, ein in Arlington, Virginia, ansässiges Maritime-Intelligence-Startup, sammelte 140 Millionen Dollar in einer Series-B-Runde. Etwa 100 Millionen Dollar kamen von Insight Partners, der verteidigungsorientierten Firma Overmatch Ventures und First Round Capital. Die restlichen 40 Millionen Dollar kamen in Form einer Schuldenfazilität von der Investmentbank Stifel. Voltaback, ein französisches Fleet-Management-Software-Startup, sammelte 2,8 Millionen Euro vom europäischen Investmentfonds Serena.

Als Aurora ankündigte, bis Ende 2030 30.000 autonome Lkw auf der Straße zu haben, gebe ich zu, dass ich mindestens eine meiner Augenbrauen hochgezogen habe. Ich interviewte CFO David Maday, um herauszufinden, wie das Unternehmen genau plant, dies zu erreichen, und warum er zuversichtlich ist, dass es gelingen wird. BMW enthüllte seine neue 2027 3er-Reihe und bietet im Wesentlichen dasselbe Auto für Benzin und Elektro an. Raten Sie, welches billiger ist? DoorDash teilte mehr über sein neues Drohnenliefergeschäft DoorDash Air mit, einschließlich der autonomen Flugzeuge und seines bodengestützten Systemansatzes. Kodiak hat Ikea als Kunden gewonnen und wird später in diesem Jahr fahrerlose Lieferungen auf öffentlichen Autobahnen beginnen. Die Lkw werden Ikea-Produkte ohne jemanden in der Kabine auf einer 219-Meilen-Strecke der Interstate 45 zwischen Houston und Dallas transportieren, so das Unternehmen.

Lyft erklärte sich bereit, 272,5 Millionen Dollar zu zahlen, um eine Klage beizulegen, die dem Ride-Hailing-Unternehmen vorwarf, gegen kalifornisches Recht verstoßen zu haben, indem