Bentornati su TechCrunch Mobility, il vostro hub per il futuro dei trasporti e, più che mai, per il ruolo che l'IA gioca in esso. In una giornata media a San Francisco, potreste vedere dozzine (centinaia?) di robotaxi Waymo sfrecciare per la città - e con pochi disagi. Ma come ha riportato TechCrunch, ci sono stati numerosi incidenti di robotaxi che hanno ostacolato il traffico, si sono intrufolati in scene del crimine e hanno interferito con i primi soccorritori. E non solo nella Bay Area. In alcuni casi, le aziende si sono affidate ai primi soccorritori per spostare i loro robotaxi.

Queste interruzioni si verificano nelle fasi iniziali dell'era dei robotaxi. La California ha una nuova legge che spera di anticipare il problema prima che arrivi la prossima ondata imminente di robotaxi. Il Senate Bill 1246, firmato in legge dal governatore Gavin Newsom questa settimana, stabilisce una serie di nuove regole per i veicoli autonomi progettate per migliorare la sicurezza e i tempi di risposta quando si disabilitano o interferiscono con i soccorritori di emergenza. La legge crea anche modi per ritenere responsabili queste aziende se non lo fanno.

Aziende tecnologiche di veicoli autonomi come Tesla, Waymo e Zoox dovranno fornire ai primi soccorritori un supporto locale e sul campo quando i loro robotaxi causano problemi e potrebbero anche affrontare sanzioni se un robotaxi blocca polizia o vigili del fuoco per più di 30 minuti. La legge afferma anche che gli sviluppatori di AV possono impiegare solo conducenti remoti che hanno sede negli Stati Uniti e tali conducenti devono possedere una patente di guida statunitense. Devono inoltre notificare a città, paesi e altre giurisdizioni locali la posizione e lo stato dei veicoli durante guasti a livello di sistema e devono fornire 'tecnici locali per incidenti' che possano assistere con incidenti e ostruzioni di AV.

Ci sono ancora alcuni dettagli da definire, che il Dipartimento dei Veicoli a Motore gestirà poiché è il principale regolatore dei veicoli autonomi nello stato. Ma quando questa legge entrerà in vigore a luglio 2028, terrà effettivamente i robotaxi fuori dalla strada dei soccorritori di emergenza? Probabilmente no, ma si spera che questa legge riduca il caos e aumenti la responsabilità quando qualcosa accade. Forse la domanda migliore è: altri stati seguiranno l'esempio della California o aspetteranno che il governo federale intervenga?

Harbinger, la startup di veicoli elettrici, ha concluso un accordo da 300 milioni di dollari per fornire a FedEx 2.000 dei suoi camion elettrici. HyperGuest, una startup israeliana di tecnologia per viaggi, ha raccolto 25 milioni di dollari da AMI, il braccio di investimento di Apax Partners. REGENT Craft, lo sviluppatore e produttore del Seaglider completamente elettrico, ha esteso la sua collaborazione con il U.S. Marine Corps Warfighting Lab, portando il valore totale del contratto a 19,25 milioni di dollari. Quartermaster, una startup di intelligence marittima con sede ad Arlington, Virginia, ha raccolto 140 milioni di dollari in un round di Serie B. Circa 100 milioni di dollari sono arrivati da Insight Partners, la società focalizzata sulla difesa Overmatch Ventures e First Round Capital. I restanti 40 milioni di dollari sono arrivati sotto forma di linea di credito dalla banca d'investimento Stifel. Voltaback, una startup francese di software per la gestione delle flotte, ha raccolto 2,8 milioni di euro dal fondo europeo Serena.

Quando Aurora ha annunciato che avrebbe avuto 30.000 camion autonomi sulle strade entro la fine del 2030, ammetto di aver alzato almeno un sopracciglio. Ho intervistato il CFO David Maday per scoprire esattamente come l'azienda intende raggiungere questo obiettivo e perché è fiducioso che ci riuscirà. BMW ha svelato la sua nuova Serie 3 del 2027 e offre essenzialmente la stessa auto per benzina ed elettrica. Indovinate quale è più economica? DoorDash ha condiviso maggiori dettagli sul suo nuovo business di consegna con droni DoorDash Air, inclusi l'aereo autonomo e il suo approccio con sistemi a terra. Kodiak ha conquistato Ikea come cliente e inizierà consegne senza conducente su autostrade pubbliche entro la fine dell'anno. I camion trasporteranno prodotti Ikea senza nessuno in cabina su un tratto di 219 miglia della Interstate 45 tra Houston e Dallas, secondo l'azienda.

Lyft ha accettato di pagare 272,5 milioni di dollari per risolvere una causa che accusava la società di ride-hailing di violare la legge della California