Bem-vindo de volta ao TechCrunch Mobility, seu hub para o futuro do transporte e, mais do que nunca, o papel que a IA desempenha nele. Em um dia comum em São Francisco, você pode ver dezenas (centenas?) de robotáxis Waymo zunindo pela cidade - e com pouca perturbação. Mas, como o TechCrunch relatou, houve numerosos incidentes de robotáxis impedindo o tráfego, dirigindo para cenas de crime e interferindo com socorristas. E não apenas na Bay Area. Em alguns casos, as empresas contaram com socorristas para mover seus robotáxis.

Essas perturbações estão ocorrendo nos estágios iniciais da era dos robotáxis. A Califórnia tem uma nova lei esperando se antecipar ao problema antes que a próxima onda iminente de robotáxis chegue. O Projeto de Lei do Senado 1246, sancionado pelo governador Gavin Newsom esta semana, estabelece uma série de novas regras para VEs projetadas para melhorar a segurança e os tempos de resposta quando eles ficam incapacitados ou interferem com socorristas. A lei também cria maneiras de responsabilizar essas empresas se não o fizerem.

Empresas de tecnologia de veículos autônomos como Tesla, Waymo e Zoox terão que fornecer aos socorristas suporte local, no terreno, quando seus robotáxis causarem problemas e também podem enfrentar penalidades se um robotáxis bloquear a polícia ou os bombeiros por mais de 30 minutos. A lei também diz que os desenvolvedores de VEs só podem empregar motoristas remotos baseados nos Estados Unidos e esses motoristas devem possuir uma carteira de motorista dos EUA. Eles também devem notificar cidades, vilas e outras jurisdições locais sobre a localização e o status dos veículos durante falhas em todo o sistema e devem fornecer 'técnicos de incidentes locais' que possam ajudar com acidentes e obstruções de VEs.

Ainda há alguns detalhes a serem acertados, que o Departamento de Veículos Motorizados cuidará, já que é o principal regulador de veículos autônomos no estado. Mas quando esta lei entrar em vigor em julho de 2028, ela realmente manterá os robotáxis fora do caminho dos socorristas? Provavelmente não, mas esperançosamente esta lei reduz o caos e aumenta a responsabilidade quando algo acontecer. Talvez a pergunta melhor seja: outros estados seguirão o exemplo da Califórnia ou esperarão o governo federal se pronunciar?

Harbinger, a startup de VE, fechou um acordo de US$ 300 milhões para fornecer à FedEx 2.000 de seus caminhões elétricos. HyperGuest, uma startup israelense de tecnologia de viagens, levantou US$ 25 milhões da AMI, o braço de investimento da Apax Partners. REGENT Craft, a desenvolvedora e fabricante do Seaglider totalmente elétrico, estendeu sua colaboração com o Laboratório de Guerra do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, elevando o valor total do contrato para US$ 19,25 milhões. Quartermaster, uma startup de inteligência marítima com sede em Arlington, Virgínia, levantou US$ 140 milhões em uma rodada Série B. Cerca de US$ 100 milhões vieram da Insight Partners, da empresa focada em defesa Overmatch Ventures e da First Round Capital. Os US$ 40 milhões restantes vieram na forma de uma linha de crédito do banco de investimento Stifel. Voltaback, uma startup francesa de software de gestão de frotas, levantou € 2,8 milhões do fundo de investimento europeu Serena.

Quando a Aurora anunciou que teria 30.000 caminhões autônomos nas estradas até o final de 2030, admito que levantei pelo menos uma sobrancelha. Entrevistei o CFO David Maday para descobrir exatamente como a empresa planeja realizar isso e por que ele está confiante de que terá sucesso. A BMW revelou seu novo Série 3 2027 e está oferecendo essencialmente o mesmo carro para gasolina e elétrico. Adivinhe qual é mais barato? A DoorDash compartilhou mais sobre seu novo negócio de entrega por drone DoorDash Air, incluindo a aeronave autônoma e sua abordagem de sistemas baseados em terra. A Kodiak conquistou a Ikea como cliente e começará entregas sem motorista em rodovias públicas ainda este ano. Os caminhões transportarão produtos da Ikea sem ninguém na cabine em um trecho de 219 milhas da Interestadual 45 entre Houston e Dallas, de acordo com a empresa.

A Lyft concordou em pagar US$ 272,5 milhões para resolver uma ação judicial que acusava a empresa de transporte por aplicativo de violar a lei da Califórnia ao