Bine ați revenit la TechCrunch Mobility, hub-ul dumneavoastră pentru viitorul transporturilor și, mai mult ca niciodată, rolul pe care îl joacă AI-ul în acesta. Într-o zi obișnuită în San Francisco, s-ar putea să vedeți zeci (sute?) de robotaxi Waymo circulând prin oraș - și cu puține perturbări. Dar, așa cum a relatat TechCrunch, au existat numeroase incidente în care robotaxi-urile au împiedicat traficul, au intrat în scene de crimă și au interferat cu primii respondenți. Și nu doar în zona Bay. În unele cazuri, companiile s-au bazat pe primii respondenți pentru a-și muta robotaxi-urile.

Aceste perturbări apar în stadiile incipiente ale erei robotaxi. California are o nouă lege care speră să preîntâmpine problema înainte de următorul val iminent de robotaxi. Proiectul de lege al Senatului 1246, semnat în lege de guvernatorul Gavin Newsom săptămâna aceasta, stabilește o serie de reguli noi pentru vehiculele autonome (AV) menite să îmbunătățească siguranța și timpii de răspuns atunci când acestea devin defecte sau interferează cu respondenții de urgență. Legea creează, de asemenea, modalități de a trage la răspundere aceste companii dacă nu se conformează.

Companiile de tehnologie pentru vehicule autonome precum Tesla, Waymo și Zoox vor trebui să ofere primilor respondenți suport local, la fața locului, atunci când robotaxi-urile lor cauzează probleme și ar putea, de asemenea, să se confrunte cu penalități dacă un robotaxi blochează poliția sau pompierii mai mult de 30 de minute. Legea mai spune că dezvoltatorii de AV pot angaja doar șoferi la distanță care au sediul în Statele Unite și acești șoferi trebuie să dețină un permis de conducere american. De asemenea, trebuie să notifice orașele, târgurile și alte jurisdicții locale despre locația și starea vehiculelor în timpul defecțiunilor la nivel de sistem și trebuie să furnizeze „tehnicieni locali de incident” care pot asista la accidente și obstrucții cu AV.

Mai sunt câteva detalii de pus la punct, de care se va ocupa Departamentul de Vehicule cu Motor, deoarece este principalul regulator al vehiculelor autonome din stat. Dar când această lege va intra în vigoare în iulie 2028, va ține ea realmente robotaxi-urile departe de calea respondenților de urgență? Probabil că nu, dar sperăm că această lege reduce haosul și crește responsabilitatea atunci când se întâmplă ceva. Poate întrebarea mai bună este dacă alte state vor urma exemplul Californiei sau vor aștepta ca guvernul federal să se implice?

Harbinger, startup-ul de vehicule electrice, a încheiat un acord de 300 de milioane de dolari pentru a furniza FedEx 2.000 de camioane electrice. HyperGuest, un startup israelian de tehnologie pentru călătorii, a strâns 25 de milioane de dolari de la AMI, brațul de investiții al Apax Partners. REGENT Craft, dezvoltatorul și producătorul Seaglider-ului complet electric, și-a extins colaborarea cu Laboratorul de Război al Corpului Marin al SUA, ducând valoarea totală a contractului la 19,25 milioane de dolari. Quartermaster, un startup de intelligence maritim cu sediul în Arlington, Virginia, a strâns 140 de milioane de dolari într-o rundă de finanțare Serie B. Aproximativ 100 de milioane de dolari au venit de la Insight Partners, firma axată pe apărare Overmatch Ventures și First Round Capital. Restul de 40 de milioane de dolari au venit sub forma unei facilități de datorie de la banca de investiții Stifel. Voltaback, un startup francez de software pentru gestionarea flotelor, a strâns 2,8 milioane de euro de la fondul european de investiții Serena.

Când Aurora a anunțat că va avea 30.000 de camioane autonome pe șosele până la sfârșitul anului 2030, recunosc că mi-am ridicat cel puțin un sprânceană. L-am intervievat pe CFO David Maday pentru a afla exact cum plănuiește compania să realizeze acest lucru și de ce este încrezător că va reuși. BMW a dezvăluit noul său Seria 3 din 2027 și oferă practic aceeași mașină pe benzină și electrică. Ghiciți care este mai ieftină? DoorDash a împărtășit mai multe despre noua sa afacere de livrare cu drone DoorDash Air, inclusiv aeronava autonomă și abordarea sa bazată pe sisteme terestre. Kodiak l-a atras pe Ikea ca client și va începe livrările fără șofer pe autostrăzile publice mai târziu în acest an. Camioanele vor transporta produse Ikea fără nimeni în cabină pe un tronson de 219 mile al Interstate 45 între Houston și Dallas, potrivit companiei.

Lyft a fost de acord să plătească 272,5 milioane de dolari pentru a soluționa un proces care acuză compania de ride-hailing că a încălcat legea Californiei prin