En un movimiento que tiene toda la sutileza de un mazo, la administración Trump está citando el crecimiento lento de los vehículos eléctricos como su razón para aflojar los estándares de contaminación del aire de los automóviles, después, cabe señalar, de pasar meses estrangulando activamente ese crecimiento. La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. anunció planes el viernes para retrasar la adopción de los estándares de contaminación del aire Tier 4 de la era Biden para automóviles y camiones de pasajeros, y reconsiderarlos por completo en el futuro. La agencia dijo que el cambio propuesto responde al 'rechazo abrumador de los Vehículos Eléctricos por parte del pueblo estadounidense y los fabricantes que se alejan de ellos'. Es un poco como un chef que quema tu cena y luego te culpa por no tener hambre.
Establecidos en abril de 2024, los Estándares de Contaminantes Criterio Tier 4 fueron el último lote de reglas de emisiones de vehículos bajo la Ley de Aire Limpio, que exigen a los fabricantes cumplir con límites promedio de flota sobre compuestos orgánicos volátiles que producen smog, óxidos de nitrógeno (NOx) y material particulado, con una implementación gradual a partir de 2027. En ese entonces, los vehículos eléctricos representaban el 8 por ciento de los vehículos ligeros nuevos vendidos en EE. UU., y se proyectaba que el crecimiento continuara. Pero después de que el presidente Donald Trump asumiera el cargo para su segundo mandato en enero de 2025, inició una ola desreguladora: revocando la exención especial de California para reglas más estrictas, bloqueando los estándares de emisiones del estado a través de tres resoluciones de la Ley de Revisión del Congreso en junio, y estableciendo una fecha de vencimiento en septiembre de 2025 para los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos a través de la Ley One Big Beautiful Bill. Predeciblemente, las ventas de vehículos eléctricos cayeron bruscamente después de que expiraron los créditos, según la Administración de Información de Energía de EE. UU. Los fabricantes de automóviles también están listos para ganar más margen tras la reversión del hallazgo de peligro de 2009 de la EPA, que sustenta la regulación federal de gases de efecto invernadero.
A pesar de todo esto, la EPA ha atribuido el cambio de la regla Tier 4 a 'suposiciones erróneas' de la administración Biden. 'En los años transcurridos desde que la administración Biden-Harris estableció los estándares de emisiones Tier 4 de 2024, las suposiciones sobre la trayectoria de los vehículos eléctricos no se han cumplido', escribió la agencia, agregando que los estándares ahora son 'inalcanzables para los fabricantes'. El administrador de la EPA, Lee Zeldin, intervino: 'El pueblo estadounidense ha sido muy claro; no quieren que se les impongan vehículos eléctricos'. En un seguimiento con Inside Climate News, un representante de la agencia insistió: 'Los estadounidenses lo dejaron claro al dejar vehículos eléctricos sin vender en los lotes de autos, y la administración Trump escuchó al pueblo estadounidense'.
No todos se lo creen. La Liga de Vectores de Conservación cuestionó si la EPA puede llamar a esto orientado al consumidor, especialmente con los precios de la gasolina por encima de $4.50 por galón en medio de conflictos en el Estrecho de Ormuz. 'La decisión de la administración Trump de eliminar los estándares de escape que pueden ayudar a que los autos usen menos gasolina aumentará aún más los costos para nuestras familias, al mismo tiempo que nos enfermará', dijo Matthew Davis, ex científico de la EPA y vicepresidente de política federal de la liga. El Consejo Internacional de Transporte Limpio señaló que uno de cada cuatro autos vendidos globalmente el año pasado fue eléctrico, una primicia, pero la participación de EE. UU. en la producción global de vehículos eléctricos cayó del 7 por ciento en 2024 al 5 por ciento en 2025, ya que los fabricantes de automóviles retrasaron la producción y redujeron la inversión, probablemente perjudicando su 'ventaja competitiva a largo plazo'.
La industria automotriz, sin embargo, está encantada. 'Este es un paso inteligente y necesario', dijo John Bozzella, presidente y CEO de la Alianza para la Innovación Automotriz, un grupo de cabildeo con sede en Washington D.C. 'No solo los estándares de emisiones finalizados bajo la administración anterior siguen siendo inalcanzables sin un crecimiento significativo en las ventas de vehículos eléctricos, sino que también harían que los vehículos de gasolina fueran más caros'. La EPA dice que la medida para retrasar las fechas de implementación del cumplimiento es la primera parte de una 'revisión integral'; la segunda parte reconsiderará todo el programa Tier 4, potencialmente cambiando estándares, fechas, procedimientos de prueba y cronogramas. Así que, básicamente: esta