In den letzten zehn Jahren bot Ubers jährlicher Lost & Found Index einen skurrilen anthropologischen Schnappschuss seiner Fahrgäste – ein Katalog von Millionen vergessener Gegenstände, die von alltäglichen Smartphones und Laptops bis hin zu lebenden Fischen, Fußfesseln, Toboggan-Schlitten, Päckchen mit lebenden Schmetterlingen und einzelnen Louboutin-Schuhen reichen. In diesem Jahr fügt Uber dem altbekannten Problem eine neue Wendung hinzu: Robotaxis. Das Unternehmen gab am Dienstag bekannt, dass in den letzten zwölf Monaten Tausende von Gegenständen (für Millionen ist es noch etwas zu früh) in Robotaxis seines Ride-Hailing-Netzwerks zurückgelassen wurden. Neben den üblichen Verdächtigen wie Handys, Schlüsseln, Geldbörsen, Pässen und Kopfhörern vergaßen die Fahrgäste ein Gebiss, eine Tasche mit der Aufschrift „I Heart Hot Dads“ und eine blaue Mütze mit der Aufschrift „Emotional Support Human“.

Hinter dieser unterhaltsamen Liste verbirgt sich eine Geschäftsmöglichkeit – wenn auch eine kleine. Selbst in einer Zukunft mit fahrerlosen Taxis muss immer noch jemand die Gegenstände zurückbringen, die die Fahrgäste zurücklassen. Uber hat jahrelang Partnerschaften mit Unternehmen für autonome Fahrzeuge (AV) geschlossen, aber der kommerzielle Betrieb begann erst im März 2025, als der Robotaxi-Dienst „Waymo on Uber“ in Austin startete. Seitdem haben Uber und Waymo ihr Angebot auf Atlanta ausgeweitet, und Uber hat Motional in Las Vegas und Avride in Dallas hinzugefügt (obwohl dort immer noch menschliche Sicherheitsfahrer an Bord sind). Die Tatsache, dass Uber in nur zwölf Monaten Tausende von verlorenen Gegenständen registriert hat, gibt einen Eindruck davon, wie viele Robotaxi-Fahrten über seine App abgeschlossen wurden. Die zugrunde liegende Botschaft: Ubers bestehendes Netzwerk ist bereit, Fahrgäste mit ihren verlorenen Gegenständen wieder zusammenzuführen, darunter ein 15-Pfund-Jojo, eine große schwarze Marmorente, ein Squishmallow und ein Charli-XCX-Poster.

Wenn ein Uber-Fahrer Gegenstände in einem Robotaxi vergisst, gleicht der Wiederbeschaffungsprozess jeder anderen Uber-Fahrt: App öffnen, auf den Aktivitätsreiter klicken, die Fahrt auswählen und den Kundendienst kontaktieren. Fahrgäste können einem Support-Mitarbeiter eine Nachricht senden, chatten oder anrufen. Wird der Gegenstand gefunden, haben sie zwei Möglichkeiten: 15 Dollar für einen Uber-Courier-Fahrer bezahlen, der eine lokale Lieferung am selben Tag durchführt, oder den Gegenstand persönlich an einem AV-Depot abholen. Uber Courier ist eine Umbenennung von Uber Connect, das 2020 für den lokalen Paketversand eingeführt wurde. Aber Uber besteht darauf, dass sein Robotaxi-Support-Netzwerk mehr ist als die Wiederverwendung bestehender Dienste. „Mit zig Millionen verlorener Gegenstände, die jedes Jahr bei Uber gemeldet werden, haben wir im letzten Jahrzehnt Systeme aufgebaut, die Fahrgästen helfen, schnell und nahtlos wieder mit ihren Habseligkeiten vereint zu werden“, sagte Amy Satrom, globale Leiterin des autonomen Supports bei Uber. „Da autonome Fahrten auf Uber weiterhin skalieren, bringen wir dieselbe Expertise in AVs ein – indem wir unsere Flottenoperationen, Support-Teams und unser hybrides Netzwerk kombinieren, um die Rückgabe eines verlorenen Gegenstands einfach zu gestalten, selbst wenn kein Fahrer hinter dem Steuer sitzt.“

Im Februar kündigte Uber Uber Autonomous Solutions an, eine neue Geschäftssparte, die seine größeren Ambitionen im Bereich der fahrerlosen Technologie vermittelt. Die Sparte bietet Unternehmen eine Reihe von Dienstleistungen, die alles von Software bis hin zu Support für den Betrieb von Robotaxis, selbstfahrenden Lastwagen oder Lieferrobotern auf dem Bürgersteig abdecken. Uber will AVs eindeutig zu einer wichtigen Einnahmequelle machen: Das Unternehmen plant, bis Ende des Jahres in bis zu 15 Städten weltweit Robotaxi-Fahrten über seine App anzubieten und hat seine Absicht erklärt, bis 2029 der größte Vermittler von AV-Fahrten der Welt zu sein.