أطلقت إدارة مركبات تكساس موقعًا إلكترونيًا جديدًا لامعًا يتتبع تسجيلات المركبات ذاتية القيادة، وتكشف البيانات عن مشهد لا يشبه سباقًا تنافسيًا بقدر ما يشبه وصول وايمو إلى حفلة عربات كارت في سيارة فورمولا 1.
وفقًا لأداة تتبع المركبات الآلية في الولاية - التي أُنشئت للامتثال لقانون دخل حيز التنفيذ في 28 مايو يطلب من شركات المركبات ذاتية القيادة التسجيل والإبلاغ عن حجم الأسطول ومعلومات السلامة - سجلت وايمو، المملوكة لألفابت، 577 مركبة ذاتية القيادة في تكساس. وهذا يضعها في المقدمة بفارق مريح عن أفريد (317) ونورو (47)، وبشكل ملحوظ، تيسلا، التي لديها 42 مركبة مسجلة فقط على الرغم من إطلاقها خدمة سيارات أجرة ذاتية القيادة في أوستن الصيف الماضي وادعاء التوسع إلى دالاس وهيوستن. تشمل الأساطيل المسجلة الأخرى شركة MOIA التابعة لفولكس فاجن مع 12 حافلة صغيرة كهربائية ذاتية القيادة.
الآن، حجم الأسطول وحده لا يروي القصة كاملة. نورو وزوكس لا تعملان تجاريًا، والأرقام لا تعكس الاستخدام النشط - وايمو نفسها أوقفت العمليات في بعض مدن تكساس في وقت سابق من هذا الشهر لأن مركباتها تواجه صعوبة في التعامل مع مفهوم الفيضانات. لكن الفجوة بين وايمو ومنافستها تيسلا يصعب وصفها إلا بأنها هوة. تيسلا تتحدث عن طموحاتها في سيارات الأجرة الذاتية القيادة بينما تسجل عددًا أقل من المركبات مقارنة ببعض الشركات التي لا تزال في مرحلة الاختبار.
تتتبع الأداة أيضًا الشاحنات ذاتية القيادة: أورورا لديها 91، جاتيك إيه آي لديها 64، كودياك إيه آي لديها 33، ووابي لديها 13. لذا إذا كنت تبحث عن لوحة متصدرين، فالرسالة من تكساس واضحة: وايمو أحضرت أسطولًا، والجميع أحضر أملًا ودعاءً.