Teksański Departament Pojazdów Silnikowych uruchomił lśniącą nową stronę śledzącą rejestracje pojazdów autonomicznych, a dane ujawniają krajobraz, który wygląda mniej jak wyścig konkurencyjny, a bardziej jak Waymo przyjeżdżające na przyjęcie gokartów samochodem Formuły 1.

Według stanowego narzędzia do śledzenia pojazdów autonomicznych – stworzonego w celu spełnienia wymogów ustawy, która weszła w życie 28 maja, nakazującej firmom AV rejestrację i udostępnianie informacji o wielkości floty i bezpieczeństwie – należące do Alphabetu Waymo zarejestrowało 577 autonomicznych pojazdów w Teksasie. To stawia je wygodnie przed Avride (317), Nuro (47) i, co istotne, Teslą, która ma tylko 42 zarejestrowane pojazdy, mimo że uruchomiła usługę robotaxi w Austin zeszłego lata i twierdzi, że rozszerza działalność na Dallas i Houston. Inne zarejestrowane floty obejmują spółkę zależną Volkswagena, MOIA, z 12 elektrycznymi mikrobusami autonomicznymi.

Oczywiście sama wielkość floty nie mówi wszystkiego. Nuro i Zoox nie działają komercyjnie, a liczby nie odzwierciedlają aktywnego użytkowania – Waymo samo wstrzymało działalność w niektórych miastach Teksasu na początku tego miesiąca, ponieważ jego pojazdy najwyraźniej mają problem z koncepcją powodzi. Ale przepaść między Waymo a rywalem Teslą trudno przedstawić inaczej niż jako otchłań. Tesla mówi o swoich ambicjach robotaxi, rejestrując mniej pojazdów niż niektóre firmy, które są w zasadzie w fazie beta.

Narzędzie śledzi również ciężarówki autonomiczne: Aurora ma 91, Gatik AI ma 64, Kodiak AI ma 33, a Waabi ma 13. Więc jeśli szukasz tabeli liderów, przesłanie z Teksasu jest jasne: Waymo przywiozło flotę, a wszyscy inni przywieźli nadzieję i modlitwę.