自动驾驶行业又迎来高光时刻了。TechCrunch Mobility的Kirsten Korosec起初开玩笑说，当前的狂热感觉像2016年，但在与Trucks VC合伙人Puneeth Meruva交谈后，她开始重新思考这一比较。从某些指标来看，2026年甚至比2016年和2017年那些泡沫般的交易日子还要火热。

专注于早期投资的Trucks VC，迄今为止在2026年已收到81家新自动驾驶初创公司的路演——比去年多了三分之二，足以超越十年前的繁荣年份。该公司在一篇新博客文章中认为，我们正处于由技术突破推动的第二波、甚至更大的自动驾驶浪潮中。没错，就是AI。

“很长一段时间里，自动驾驶公司都在试图从AV 1.0迈向AV 2.0，也就是自动驾驶的圣杯——端到端架构，”Meruva告诉TechCrunch Mobility。“而我认为，基础模型现在提供了一种技术架构，使这些端到端系统成为可能。”这些基础模型特别擅长在不同环境和场景中进行泛化，可能使自动驾驶汽车部署更便宜、更快速。英伟达的Alpamayo和Qwen的通用视觉-语言-动作模型等强大开源模型的出现，让初创公司更容易起步。

进入门槛比以往任何时候都低。Meruva表示，Trucks不断看到初创公司在几个月内、融资不到100万美元的情况下就完成部署。（虽然Meruva不愿点名，但该公司已投资了其中一些。）在向Trucks VC路演的81家初创公司中，Korosec错误地以为大多数会将自动驾驶技术应用于建筑、仓库、农业和采矿。这些确实在列，但让她惊讶的是，越来越多的初创公司推销纯Robotaxi业务——许多将自己定位为Waymo的直接竞争对手。尽管听起来疯狂，但Meruva认为小玩家仍有空间。“在这个世界里，规模更小、更细分的自动驾驶公司可以竞争——也许它们不是在全球范围内与Waymo竞争，但或许在特定地区或特定类型的路线上竞争，”他说。而且Meruva不认为步伐会放缓；他预计明年会有更多自动驾驶初创公司向该公司路演。

在其他出行新闻方面，总部位于马萨诸塞州的制造业加速器Re:Build融资21亿美元，以“扩大Re:Build制造硬科技产品的能力，并推出新的工业初创公司”。该投资由General Catalyst和摩根大通战略投资集团领投，其他投资者未披露。该公司由亚马逊前商业CEO Jeff Wilke联合创立，自称“美国对深圳的回应”。老读者会记得，Re:Build分拆出了Slate Auto，TechCrunch曾在2025年4月独家报道了Jeff Bezos对该公司投资的消息。

Bedrock Robotics在一轮融资中筹集6亿美元，使这家自动驾驶技术初创公司的估值达到41亿美元。CapitalG和Emergence Capital共同领投了这轮C轮融资。新投资者US Innovative Technology Fund (USIT)、Bessemer Venture Partners和淡马锡参与其中，现有投资者8VC、Georgian、Valor Equity Partners、Xora、Eclipse、Perry Creek Capital和英伟达也跟投。

DoorDash已同意以170亿美元收购Instacart。与此同时，DoorDash在其第三季度财报中指出，迄今为止，它仅从AI代理那里收到了几百个订单。（显然，机器人还没有大规模订购杂货。）

总部位于旧金山的初创公司PreScalar为工厂开发软件和测试基础设施，在Dynamo Ventures和BMW i Ventures共同领投的种子轮融资中筹集700万美元，Blue Wire Capital、Uplift Ventures和Antler参与投资。这家初创公司去年由三位曾在Cruise、谷歌、Rivian和Waymo任职的人创立。

Elroy Air，一家开发自主重型货运无人机的初创公司