Индустрия автономных автомобилей переживает момент. Снова. Кирстен Коросек из TechCrunch Mobility сначала пошутила, что текущий ажиотаж напоминает 2016 год, но разговор с партнёром Trucks VC Пунитом Мерувой заставил её пересмотреть это сравнение. По некоторым меркам, 2026 год даже жарче, чем пенные дни сделок 2016 и 2017 годов.

Trucks VC, специализирующаяся на ранних инвестициях, получила питчи от 81 нового стартапа в сфере автономных автомобилей только за 2026 год — на две трети больше, чем в прошлом году, и достаточно, чтобы превзойти бум десятилетней давности. В новом посте в блоге фирма утверждает, что мы находимся в середине второй, ещё более крупной волны AV, подпитываемой технологическими прорывами. Да, ИИ.

«Долгое время компании AV пытались перейти от AV 1.0 к AV 2.0, что является своего рода святым Граалем — сквозной архитектурой для AV, — сказал Мерува TechCrunch Mobility. — И я думаю, что фундаментальные модели теперь обеспечивают техническую архитектуру, которая делает эти сквозные системы возможными». Эти фундаментальные модели особенно хороши в обобщении на разные среды и сценарии, что потенциально делает AV дешевле и быстрее в развёртывании. Появление мощных открытых моделей, таких как Alpamayo от Nvidia и универсальные модели зрения-языка-действия от Qwen, сделало ещё проще для стартапов встать на ноги.

Барьер для входа ниже, чем когда-либо. Мерува сказал, что Trucks постоянно видит, как стартапы развёртываются в течение нескольких месяцев и с привлечением менее 1 миллиона долларов. (И хотя Мерува не назвал имён, фирма инвестировала в некоторые из них.) Из 81 стартапа, которые питчили Trucks VC, Коросек ошибочно предположила, что большинство будут применять свои AV-технологии в строительстве, на складах, в сельском хозяйстве и горнодобывающей промышленности. Они были в смеси, но её удивило растущее число стартапов, предлагающих чисто роботакси-бизнесы — многие позиционируют себя как прямые конкуренты Waymo. Как бы дико это ни звучало, Мерува считает, что есть место для более мелких игроков. «В этом мире меньшие, более нишевые компании автономии могут конкурировать — возможно, они не конкурируют с Waymo в глобальном масштабе, но, возможно, они конкурируют в конкретных регионах или на конкретных типах маршрутов», — сказал он. И Мерува не видит замедления темпов; он ожидает, что в следующем году фирме будут питчить ещё больше AV-стартапов.

В других новостях мобильности: Re:Build, производственный акселератор из Массачусетса, привлёк 2,1 миллиарда долларов, чтобы «расширить возможности Re:Build по производству хардтех-продуктов и запуску новых промышленных стартапов». Инвестиции возглавили General Catalyst и Strategic Investment Group от JPMorganChase, другие инвесторы не раскрыты. Компания, соучредителем которой является бывший коммерческий директор Amazon Джефф Уилки, называет себя «американским ответом Шэньчжэню». Постоянные читатели вспомнят, что Re:Build выделила Slate Auto, компанию, о которой TechCrunch первым сообщил об инвестициях Джеффа Безоса в апреле 2025 года.

Bedrock Robotics привлекла 600 миллионов долларов в раунде финансирования, который оценивает стартап в области технологий автономных автомобилей в 4,1 миллиарда долларов. CapitalG и Emergence Capital совместно возглавили раунд Series C. Новые инвесторы US Innovative Technology Fund (USIT), Bessemer Venture Partners и Temasek участвовали наряду с существующими инвесторами 8VC, Georgian, Valor Equity Partners, Xora, Eclipse, Perry Creek Capital и Nvidia.

DoorDash согласилась приобрести Instacart за 17 миллиардов долларов. Тем временем DoorDash отметила в своих доходах за третий квартал, что на данный момент получила лишь несколько сотен заказов от ИИ-агентов. (Роботы пока не заказывают продукты массово, видимо.)

PreScalar, стартап из Сан-Франциско, разрабатывающий программное обеспечение и инфраструктуру для тестирования заводов, привлёк 7 миллионов долларов в посевном раунде, совместно возглавленном Dynamo Ventures и BMW i Ventures, с участием Blue Wire Capital, Uplift Ventures и Antler. Стартап был основан в прошлом году тремя людьми, которые работали в Cruise, Google, Rivian и Waymo.

Elroy Air, стартап, разрабатывающий автономные тяжёлые грузовые дроны