关于人形机器人的炒作并非新闻——得益于埃隆·马斯克的Optimus和波士顿动力公司的Atlas，多年来我们一直被承诺会有机器人管家。但这次，确实取得了进展：机器人身体变得更好，研究人员认为，大型语言模型背后的AI技术可以让这些机器学会几乎任何任务。自然，这吸引了一批新公司排队分一杯机器人利润的羹，而其中令人惊讶的是，许多是中国汽车制造商。

以小鹏为例。其机器人部门刚刚获得超过9亿美元的融资，投后估值超过63亿美元，由IDG资本领投，高榕资本、腾讯和阿里巴巴参投。小鹏自豪地称这是中国“具身智能”行业最大单笔私募融资——对于不了解的人来说，这意味着AI被直接嵌入机器中，而不是存在于云端。与此同时，奇瑞汽车的机器人部门AiMOGA据报道正准备IPO，比亚迪刚刚推出了一款名为“小迪”的人形机器人，而长安、广汽、理想、上汽和赛力斯也都在涉足人形机器人。

但小鹏是对特斯拉最关注的，咨询公司Dunne Insights的首席执行官迈克尔·邓恩说。“它最专注于自动驾驶，也是第一个大规模投入人形机器人的，”邓恩告诉TechCrunch。他将其归功于创始人何小鹏，一位以快速转型著称的科技亿万富翁，他“看到了汽车在不久的将来利润微薄。机器人看起来更有前景。”前景如此光明，以至于何小鹏和联席总裁顾宏地个人向最近的融资轮投入了约1亿美元。他们押注的是Iron，一款为商业部署设计的人形机器人——因为谁不想要一个具有逼真人形的金属同事呢？

中国汽车制造商确实有制造优势，正如邓恩指出的：“他们拥有完成工作所需的所有硬件。问题是他们能否在AI方面赶上特斯拉。”而且他们并不孤单。Agility Robotics、Apptronik和Figure都在追逐大规模市场机器人的梦想。现代汽车旗下的波士顿动力公司已经非常接近：现代计划今年将Atlas带到其乔治亚工厂，到2028年进行零件排序，并正在美国开设机器人Metaplant应用中心，教授机器人举升和转身的精细工艺。甚至供应商Mobileye也参与其中，以9亿美元收购了人形机器人初创公司Mentee Robotics，而Rivian的Mind Robotics分拆公司也在玩机器人——尽管他们的机器人看起来不会那么像人形。所以，未来即将到来，显然会给你附近的工厂带来机器人。