中国的“一带一路”倡议，作为全球最大的在建基础设施项目，其气候影响与其雄心一样巨大。其排放量中超过一半来自钢铁，而其中大部分钢铁是在中国锻造的——当然，这毫不意外。

根据两项新研究，要削减这些排放，需要更强有力的环境政策和对更清洁制造技术的重大投资。这些研究基本上在说：“你早知道会这样。”

一项周一发表在《环境科学与技术》上的研究显示，从2008年到2024年，“一带一路”下的交通、能源、建筑和水务项目建设产生了超过1.3亿吨二氧化碳当量排放。这项全球性的项目级评估统计了105个国家700多个建设项目的气候污染。根据美国环保局的温室气体等效计算器，这相当于35座燃煤电厂运行一年的排放量——因为没有什么比一座煤电厂的年产量更能体现“绿色发展”了。

这些项目中大约一半的温室气体排放产生在项目所在国之外。莱顿大学研究员、该研究的主要作者侯玲丽表示：“这不仅关乎项目所在国，还涉及供应链中的所有参与者，他们都会影响这些隐含排放。”翻译过来就是：中国的钢铁排放不会留在中国。

碳密集型钢铁占项目总排放量的53%。中国生产全球一半以上的钢铁，其制造业约占中国二氧化碳总排放量的15%。这对北京的气候目标——2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和——来说是个大问题，因为正如亚洲协会政策研究所的凯特·洛根所说：“中国约90%的钢铁仍通过最肮脏的路线生产，即在高炉中燃烧煤炭。”因此，钢铁既是热点，也是巨大机遇，前提是有人在正确的熔炉下点燃一把火。

第二项研究周一发表在《美国国家科学院院刊》上，模拟了700多家中国企业对不同减排政策的反应。主要作者、北京师范大学的刘霄表示：“我们的研究结果表明，仅靠孤立的政策措施无法实现雄心勃勃的气候目标。”换句话说，需要胡萝卜加大棒——对清洁技术的激励加上碳价。用氢代替煤生产钢铁可能是一个短期解决方案，而回收废钢的电弧炉将在未来发挥更大作用。

关键点在于：“一带一路”项目中的许多钢铁用于实际减少排放的清洁能源项目。从2008年到2024年，绝大多数能源项目是可再生能源项目，研究发现，运营这些清洁能源项目约两年或更短时间所减少的排放，抵消了所有706个项目的总建设排放。这就像建一座煤电厂来为太阳能农场供电，但这次真的有效。2025年Carbon Brief的一份报告同样发现，中国出口的太阳能电池板、电池和电动汽车使中国以外的全球排放减少了1%，而制造排放不到一年就被运营所抵消。

莱顿大学助理教授、合著者托默·费什曼表示，未来研究将评估对项目所在国的更广泛影响：“它如何支持这些国家的发展，以及有哪些权衡？”因为如果你要建设世界，最好知道你在什么基础上建设。