航空公司很快就能提前数周取消航班，而不会失去繁忙机场宝贵的起降时刻，前提是它们能令人信服地把责任推给燃油短缺。英国政府制定的这项新应急计划，旨在让航空公司提前规划，避免最后一刻取消航班的混乱局面——那种让乘客恼火的麻烦事。
部长们还要求英国的四家炼油厂最大化航空燃油供应，并正在探索从美国增加进口的途径。航空公司声称目前没有遇到燃油供应问题，但专家警告称，伊朗战争造成的干扰可能在数周内导致短缺。英国约65%的航空燃油依赖进口，其中大部分来自中东，但霍尔木兹海峡的关闭给这条供应链带来了麻烦。国际能源署警告称，除非其他地方有更多燃油运抵，否则欧洲将在6月面临短缺。
政府的计划允许航空公司通过提前调整航班时刻表来节省燃油——在有多条航线飞往同一目的地的航线上，每天减少一两个航班。通常情况下，航空公司对此持抵制态度，因为这可能使它们失去在希思罗和盖特威克等机场的宝贵时刻，这些时刻的交易价格可达数千万英镑。现行规则（载于《2025年机场时刻分配条例》）要求80%的使用率才能保留时刻，这鼓励航空公司即使飞机半空也要飞行，只为保住时刻。
交通大臣海蒂·亚历山大表示：“我们正准备为家庭提供长期确定性，避免今年夏天在登机口出现不必要的混乱。”这项于周日宣布的新计划更进一步，允许航空公司暂时交回未使用的时刻，同时保留下一年的使用权，这样它们就可以至少提前两周取消航班。英国航空公司协会首席执行官蒂姆·奥尔德斯莱德对此举表示欢迎，称这将有助于“避免不必要的飞行，并尽可能高效地运营”。
该立法需要一项法定文书和本周的简短磋商。政府还在考虑允许在英国使用美国规格的Jet A燃油，这种燃油的冰点高于欧洲航空公司使用的标准Jet A1燃油。影子交通大臣理查德·霍尔登指出，该计划表明英国“暴露在燃油供应风险之下，而一个能源安全的国家本不应面临这种风险”。
与此同时，乘客仍有权获得退款、改签以及严重干扰的赔偿。航空公司一直在游说将燃油短缺归类为“特殊情况”，以避免赔付。英国迄今未理会这一请求，但欧盟委员会已暗示，如果航空公司能证明干扰是由航空燃油短缺直接造成的，并且已采取所有合理措施，则可能不必赔偿。