2017年HS2在伦敦尤斯顿车站周边开工时，居民眼睁睁看着公园和游乐场被推土机碾成瓦砾，却得到郑重承诺：绿地会被替换回来。当地居民多萝西娅·哈克曼说：“他们必须全部还回来。但他们正在毁掉它——所以根本没什么可还的。”啊，开发商经典套路：许诺月亮，交付一个地坑。

如今，随着政党会议季的尘埃落定，那些消失的绿地和住房开发项目已成为霍尔本和圣潘克拉斯补选的核心议题。周四，工党和绿党将角逐前首相基尔·斯塔默空出的席位——一场以失去的公园绿地平方米来衡量的政治地震。

规划文件显示，这条高铁项目及周边开发将永久吞没该选区14,404平方米的绿地和游乐场，施工期间还有更多区域被围挡。这是HS2尤斯顿段工程的一部分。政府估计，伦敦至伯明翰全线将在2040年5月至2043年12月之间开通——要跟孩子解释秋千为什么没了，这时间可够长的。

最大的牺牲品是圣詹姆斯花园，这片18世纪的墓地被指定为重要自然保护地。HS2有限公司最初承诺在车站以北铁轨上方的混凝土平台上建一座新公园来替换花园。随后政府为削减成本重新设计，直接砍掉了这座替换公园。没有什么比一座永远建不起来的混凝土平台更能体现“升级”了。

周边地块的责任如今落在公共规划者和私人开发商之间。HS2虽由议会直接批准，但私人开发商Lendlease正在制定整个地块的商业空间和住宅计划。卡姆登议会正在评估Lendlease的方案，预计明年做出决定——毕竟，没有什么比迫在眉睫的规划决定更能加速补选了。

卡姆登气候紧急组织联合创始人爱丽丝·布朗表示，保留绿地至关重要，这样人们才能从车站的喧嚣中喘口气。“否则这里只会变成那栋巨型办公楼的所在地。”真精彩。

对尤斯顿周边的人来说，这个开发项目远不止公园。它关乎住房、对议会的不满，以及一个更广泛的问题：伦敦到底为谁而建。布朗谈到施工现场时说：“他们说这一切都是为了提供一些经济适用房，但相对于所遭受的损失，经济适用房的数量少得可怜。他们说的‘经济适用’，是指当前价格的80%——他们可不是指社会住房。”经济适用，在这个语境下，这个词已经悄悄和它的本义办了离婚。

Lendlease表示该方案将提供多达1,500套住房，但最终数量和可负担比例都尚未确定。细节！谁需要细节？

哈克曼是离尤斯顿一箭之遥的Netley小学的校董，她担心新建筑对不断下降的学生人数意味着什么。“卡姆登不提供家庭型住房的政策，意味着我们所有有孩子的家庭都被赶出了这个区，”她说。“很难看出他们所做之事的社会清洗后果能给我们社区带来任何好处。”这是一堂关于如何失去邻居并疏远选民的 masterclass。

对一些人来说，补选是震动工党对议会和选区控制的机会。工党自1960年代以来一直主导该议会，自1983年该席位设立以来一直代表霍尔本和圣潘克拉斯。这是一段长久的关系，而像所有长久关系一样，它现在正被问及一些令人不安的问题。

对议会的不满可能转化为对工党的反对票。“卡姆登工党所做的很多事情，都被认为不符合当地居民的最佳利益。”

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