希思罗机场新任主席菲利普·詹森显然认为，处理一项价值数十亿英镑的机场扩建争议的最佳方式，就是让所有人坐下来聊一聊。这位前英国电信老板现在正试图在航空公司、一位亿万富翁酒店老板以及基本上每个对这项已争论数十年的490亿英镑第三条跑道计划有意见的人之间斡旋和平。
詹森今年年初接手这份工作，一直在与机场的承运商以及当地地主苏林德·阿罗拉会面，后者正推动自己250亿英镑的扩建方案。目标？在一场主要围绕成本和服务问题的争执中找到某种中间立场，因为没有什么比利益相关者之间一场老式的瞪眼比赛更能体现“航空进步”了。
上周，詹森和希思罗首席执行官托马斯·沃尔德比会见了英国航空的母公司国际航空集团。英航控制着机场超过50%的航班时刻，已明确表示第三条跑道的成本必须限制在区区300亿英镑——比希思罗目前的估算少了约190亿英镑。IAG首席执行官路易斯·加列戈似乎认为这是个合理的要求。
詹森还与维珍航空和阿罗拉进行了交谈，这位亿万富翁酒店老板多年来一直指责希思罗通过高收费“敲诈”乘客、航空公司和零售商。英航、维珍和阿罗拉都是“重塑希思罗”运动组织的成员，该组织希望大幅降低机场的运营成本。显然，航空公司拒绝“不惜任何代价”支持扩建计划，这是礼貌的说法，意思是他们不会开空白支票。
希思罗——被视为欧洲最昂贵的机场——其提高降落费的计划在3月被英国航空监管机构否决。因为没有什么比被告知你不能为前两条跑道收取更多费用更能体现“让我们建第三条跑道”了。
“所有航空公司及其利益相关者都同意第三条跑道的必要性和长期经济价值，”一位熟悉谈判的消息人士用那种人们真心希望大家都和睦相处的充满希望的语气说道。“只是观点不同。航空公司希望成本尽可能低，其他人想参与进来，认为可以更便宜地完成。”
消息人士补充道：“无论发生什么，我们都必须共同努力。如果我们想重新规划前进的道路，就需要良好的关系。”所以基本上，计划是手拉手唱《Kumbaya》，直到有人算出账来。
财政大臣雷切尔·里夫斯已表示政府支持扩建，承诺将在下次大选前开始施工。尽管数十年来在成本、当地影响以及环境这个小问题上一直存在争议和反对。去年11月，部长们支持了一项计划，让跑道在2035年前投入运营，而非阿罗拉集团的竞争方案。但希思罗仍需在2029年前获得正式规划批准才能开始建设，这按政府时间算基本上还有十年。
希思罗由法国公司Ardian牵头的财团所有，卡塔尔、新加坡和沙特阿拉伯的主权财富基金也参与其中。据《金融时报》报道，持有希思罗10%股份的中国投资公司正考虑出售其股份，原因是对成本上升的担忧。因为没有什么比在繁重工作开始前退出更能体现“自信投资”了。
希思罗一位发言人表示：“作为新任希思罗主席，菲利普·詹森正在花时间与机场的主要利益相关者会面。与他们，特别是我们的航空公司和商业合作伙伴建立建设性关系，对于实现我们共同的卓越客户体验目标以及实现我们成为适合未来的非凡机场的愿景至关重要。”翻译过来就是：我们在开会。
詹森以将对立双方拉到一起而闻名。在英国电信，他帮助确保了150亿英镑……