Недавно назначенный председатель Хитроу Филип Янсен, видимо, решил, что лучший способ уладить многомиллиардный спор о расширении аэропорта — это усадить всех за стол и поговорить. Бывший глава BT теперь пытается установить мир между авиакомпаниями, миллиардером-отельером и вообще всеми, у кого есть мнение о плане третьей взлетной полосы за 49 миллиардов фунтов, который обсуждается уже десятилетиями.

Янсен, занявший пост в начале года, провел встречи с перевозчиками аэропорта и Суриндером Арора, местным землевладельцем, продвигающим собственную схему расширения за 25 миллиардов фунтов. Цель? Найти компромисс в споре, который в основном касается стоимости и качества обслуживания, потому что ничто так не говорит об «авиационном прогрессе», как старый добрый конкурс взглядов между заинтересованными сторонами.

На прошлой неделе Янсен и генеральный директор Хитроу Томас Уолдбай встретились с International Airlines Group, материнской компанией British Airways. BA, контролирующая более 50% слотов в аэропорту, ясно дала понять, что стоимость третьей взлетной полосы должна быть ограничена скромными 30 миллиардами фунтов — примерно на 19 миллиардов меньше текущей оценки Хитроу. Луис Гальего, генеральный директор IAG, считает это разумным требованием.

Янсен также пообщался с Virgin Atlantic и Арора, мультимиллиардером-отельером, который годами обвинял Хитроу в «обдирании» пассажиров, авиакомпаний и розничных продавцов высокими сборами. BA, Virgin и Арора входят в кампанию Heathrow Reimagined, которая хочет резко сократить операционные расходы аэропорта. Похоже, авиакомпании отказались поддерживать план расширения «любой ценой», что является вежливым способом сказать, что они не выписывают чек на пустую сумму.

Хитроу, который удобно считается самым дорогим аэропортом Европы, в марте получил отказ от британского авиационного регулятора на повышение посадочных тарифов. Потому что ничто так не говорит «давайте построим третью взлетную полосу», как запрет брать больше за первые две.

«Все авиакомпании и заинтересованные стороны согласны с необходимостью и долгосрочной экономической ценностью третьей взлетной полосы», — сказал источник, знакомый с переговорами, тем оптимистичным тоном, который люди используют, когда очень хотят, чтобы все поладили. «Есть просто разные точки зрения. Авиакомпании хотят минимально возможных затрат, другие хотят участвовать и считают, что можно сделать дешевле».

Источник добавил: «Что бы ни случилось, нам всем придется работать вместе. Нужны хорошие отношения, если мы хотим найти новый путь вперед». Так что в основном план — держаться за руки и петь «Кумбайя», пока кто-нибудь не разберется с математикой.

Канцлер Рэйчел Ривз заручилась поддержкой правительства в расширении, пообещав начать работы до следующих выборов. Это несмотря на десятилетия споров и противодействия по поводу затрат, местного воздействия и небольшой проблемы окружающей среды. В ноябре министры поддержали план, чтобы взлетная полоса заработала к 2035 году, отклонив конкурирующее предложение Arora Group. Но Хитроу все еще нужно официальное разрешение на планирование, чтобы начать строительство к 2029 году, что по правительственным меркам — примерно через десять лет.

Хитроу принадлежит консорциуму во главе с французской компанией Ardian, в который также входят суверенные фонды Катара, Сингапура и Саудовской Аравии. China Investment Corporation, владеющая 10% Хитроу, по сообщениям Financial Times, рассматривает продажу своей доли из-за опасений по поводу растущих затрат. Потому что ничто так не говорит об «уверенных инвестициях», как бегство до начала тяжелой работы.

Представитель Хитроу сказал: «Как недавно назначенный председатель Хитроу, Филип Янсен проводит время, встречаясь с ключевыми заинтересованными сторонами аэропорта. Построение конструктивных отношений с ними, особенно с нашими авиакомпаниями и коммерческими партнерами, необходимо для достижения наших общих целей — отличного обслуживания клиентов и реализации нашего видения быть выдающимся аэропортом, готовым к будущему». Перевод: Мы проводим встречи.

Янсен имеет репутацию человека, который сводит противоборствующие стороны. В BT он помог обеспечить 15