हीथ्रो के नवनियुक्त अध्यक्ष फिलिप जानसेन ने स्पष्ट रूप से तय किया है कि एक बहु-अरब पाउंड के हवाई अड्डे के विस्तार विवाद को संभालने का सबसे अच्छा तरीका सबको बैठाकर बातचीत करना है। पूर्व बीटी बॉस अब एयरलाइंस, एक अरबपति होटल व्यवसायी, और मूल रूप से किसी के भी बीच शांति स्थापित करने की कोशिश कर रहे हैं जिसकी £49bn की तीसरी रनवे योजना पर राय है जो दशकों से चली आ रही है।

जानसेन, जिन्होंने वर्ष की शुरुआत में यह काम संभाला था, हवाई अड्डे के वाहकों और सुरिंदर अरोड़ा, स्थानीय जमींदार जो अपनी £25bn की विस्तार योजना को आगे बढ़ा रहे हैं, के साथ बैठकें कर रहे हैं। लक्ष्य? एक ऐसे विवाद में बीच का रास्ता खोजना जो ज्यादातर लागत और सेवा मुद्दों के बारे में है, क्योंकि 'विमानन प्रगति' कहने का मतलब हितधारकों के बीच एक अच्छी पुरानी आँख मिलाने की प्रतियोगिता से बेहतर कुछ नहीं।

पिछले हफ्ते, जानसेन और हीथ्रो के सीईओ थॉमस वोल्डबी ने इंटरनेशनल एयरलाइंस ग्रुप, ब्रिटिश एयरवेज की मूल कंपनी, से मुलाकात की। बीए, जो हवाई अड्डे पर 50% से अधिक स्लॉट को नियंत्रित करता है, ने स्पष्ट कर दिया है कि तीसरे रनवे की लागत केवल £30bn तक सीमित होनी चाहिए - हीथ्रो के वर्तमान अनुमान से लगभग £19bn कम। लुइस गैलेगो, आईएजी के मुख्य कार्यकारी, सोचते हैं कि यह एक उचित मांग है।

जानसेन ने वर्जिन अटलांटिक और अरोड़ा, बहु-अरबपति होटल व्यवसायी जिसने वर्षों से हीथ्रो पर यात्रियों, एयरलाइंस और खुदरा विक्रेताओं को उच्च शुल्क के साथ 'लूटने' का आरोप लगाया है, के साथ भी बातचीत की है। बीए, वर्जिन और अरोड़ा सभी अभियान समूह हीथ्रो रीइमेजिन्ड का हिस्सा हैं, जो हवाई अड्डे के परिचालन लागत को भारी रूप से कम करना चाहता है। जाहिर है, एयरलाइंस ने 'किसी भी कीमत पर' विस्तार योजना का समर्थन करने से इनकार कर दिया है, जो यह कहने का विनम्र तरीका है कि वे एक खाली चेक नहीं लिख रहे हैं।

हीथ्रो, जिसे सुविधाजनक रूप से यूरोप का सबसे महंगा हवाई अड्डा माना जाता है, की लैंडिंग फीस बढ़ाने की योजना को मार्च में यूके के विमानन नियामक ने खारिज कर दिया था। क्योंकि 'चलो तीसरा रनवे बनाते हैं' कहने का मतलब यह बताया जाना कि आप पहले दो के लिए अधिक शुल्क नहीं ले सकते, इससे बेहतर कुछ नहीं।

'सभी एयरलाइंस और उनके हितधारक तीसरे रनवे की आवश्यकता और दीर्घकालिक आर्थिक मूल्य पर सहमत हैं,' बातचीत से परिचित एक सूत्र ने उस आशावादी लहजे में कहा जो लोग तब इस्तेमाल करते हैं जब वे वास्तव में चाहते हैं कि सब साथ रहें। 'बस अलग-अलग दृष्टिकोण हैं। एयरलाइंस सबसे कम संभव लागत चाहती हैं, अन्य लोग शामिल होना चाहते हैं और सोचते हैं कि इसे सस्ता किया जा सकता है।'

सूत्र ने आगे कहा: 'जो भी हो, हम सभी को एक साथ काम करना होगा। यदि हम आगे का रास्ता फिर से बनाना चाहते हैं तो अच्छे संबंध होने चाहिए।' तो मूल रूप से, योजना हाथ पकड़कर कुम्बाया गाने की है जब तक कोई गणित का पता नहीं लगा लेता।

चांसलर राचेल रीव्स ने सरकार का समर्थन विस्तार के पीछे फेंक दिया है, यह वचन देते हुए कि अगले चुनाव से पहले काम शुरू हो जाएगा। यह दशकों के विवाद और लागत, स्थानीय प्रभाव और पर्यावरण के छोटे मामले पर विरोध के बावजूद है। नवंबर में, मंत्रियों ने अरोड़ा ग्रुप की प्रतिद्वंद्वी योजना पर 2035 तक रनवे के चालू होने की योजना का समर्थन किया। लेकिन हीथ्रो को अभी भी 2029 तक निर्माण शुरू करने के लिए औपचारिक योजना अनुमोदन की आवश्यकता है, जो मूल रूप से सरकारी समय में एक दशक दूर है।

हीथ्रो का स्वामित्व एक संघ के पास है जिसका नेतृत्व फ्रांसीसी कंपनी अर्दियन करती है, जिसमें कतर, सिंगापुर और सऊदी अरब के संप्रभु धन कोष भी शामिल हैं। चीन निवेश निगम, जो हीथ्रो का 10% मालिक है, कथित तौर पर बढ़ती लागतों के बारे में चिंताओं के कारण अपनी हिस्सेदारी बेचने पर विचार कर रहा है, फाइनेंशियल टाइम्स के अनुसार। क्योंकि 'आत्मविश्वासपूर्ण निवेश' कहने का मतलब भारी काम शुरू होने से पहले भाग जाना, इससे बेहतर कुछ नहीं।

हीथ्रो के प्रवक्ता ने कहा: 'नवनियुक्त हीथ्रो अध्यक्ष के रूप में, फिलिप जानसेन हवाई अड्डे के प्रमुख हितधारकों के साथ बैठकों में समय बिता रहे हैं। उनके साथ और विशेष रूप से हमारे एयरलाइन और वाणिज्यिक भागीदारों के साथ रचनात्मक संबंध बनाना उत्कृष्ट ग्राहक अनुभव के हमारे साझा लक्ष्यों को प्राप्त करने और भविष्य के लिए उपयुक्त एक असाधारण हवाई अड्डा होने की हमारी दृष्टि को पूरा करने के लिए आवश्यक है।' अनुवाद: हम बैठकें कर रहे हैं।

जानसेन की विरोधी पक्षों को एक साथ लाने की प्रतिष्ठा है। बीटी में, उन्होंने £15bn सुरक्षित करने में मदद की।