在一场感人至深、连石头都能落泪的致敬中，NASA的好奇号火星车团队本周抽出时间感谢那些让这辆勇敢的机器人保持滚动——而且，你知道的，别陷进火星沙坑里的工程师们。

新不伦瑞克大学高级研究科学家、APXS上行链路负责人露西·汤普森在最新任务更新中写了一封给火星车工程师的情书。她指出，尽管工作环境布满灰尘，地形看起来像糟糕的园艺工程，工程师们本周还是成功地在五个岩石目标上安全部署了机械臂和仪器。这意味着有五次机会用APXS和MAHLI轰击岩石，确保在好奇号攀登夏普山、穿越不同色调和纹理的岩层时获得高质量成分数据。

但工程师们不只是把火星车停好让它自拍。他们还负责引导好奇号避开危险，比如大块抗性岩石（车轮损伤，有人记得吗？）、沙地（还记得我们那次有点陷进去吗？）和陡坡（火星上滑溜溜的）。尽管早期任务中车轮出了点小问题，以及在攀登夏普山开始时因土壤问题短暂受阻，工程师们已引导好奇号行驶了超过23英里（37公里），爬升了超过4400英尺（约1.35公里）。对于一辆自2012年就开始漫游的机器来说，这还不错。

最近，科学团队要求工程师们驾驶到特定位置，拍摄可能是镁硫酸盐/碳酸盐单元内的侵蚀面。工程师们作为团队一员，照做了。第一站：完成。下一站：计划本周末进行。

别忘了钻探。在2016年电机故障迫使钻探过程完全重新配置——JPL为此花了近一年半的幕后工作——之后，好奇号已钻探了超过20个岩石目标。所以，感谢火星车工程师（以及所有其他工程师和科学家），好奇号在盖尔陨石坑又度过了完整的一周活动，追踪化学、纹理、色调和沉积结构，同时一步步接近雅丹单元。

火星车还继续监测盖尔陨石坑内的局部环境和大气总体情况。因为当你拥有一辆核动力科学实验室车时，不妨顺便测测空气质量。