Waymo'nun otonom robotaksi filosundaki binlerce elektrikli araç, kullanılmış pillerini çok farklı bir amaç için sonunda bağışlayabilir: yerel elektrik şebekelerine yüzlerce megavat-saatlik sabit enerji depolama kapasitesi sağlamak.
Bu olasılık, Waymo ve B2U Storage Solutions'ın 4 Haziran'da duyurduğu "stratejik tedarik anlaşması"ndan geliyor. B2U, çeşitli elektrikli araçlardan binlerce kullanılmış pili büyük sabit enerji depolama projelerine yerleştirerek yeniden kullanıyor. Bu tür enerji depolama tesisleri, düşük talep dönemlerinde fazla yenilenebilir enerjiyi yakalayabilir ve yerel elektrik şebekelerinin yoğun talep dönemlerinde bu enerjiyi serbest bırakabilir.
"İşimiz, elektrikli araç pillerinin otomotiv kullanımına uygun olmadıktan sonra tam artık değerini elde etmek," dedi B2U Storage Solutions CEO'su Freeman Hall, Ars'a. "Waymo, EV'lere çok fazla kilometre bindiriyor ve modelleri hızla genişliyor, bu yüzden onlarla çalışabildiğimiz için çok memnun ve onurluyuz."
Anlaşma, B2U'nun bir aracın ömrünün sonunda kullanıma sunulan Waymo pillerini ve ayrıca çalışan araçlardan değiştirilen kullanılmış pilleri yeniden kullanmasına izin verecek. Waymo'nun otonom araçları için "proaktif bakımı", "filomuzun genel verimliliğini artırmak için pili yenileme fırsatlarını belirlemeyi" içeriyor, dedi Waymo sürdürülebilirlik ve çevre başkanı Adam Lenz Ars'a. "İşte o zaman bu ikinci ömür uygulamalarına bakıyoruz, çünkü pilde hala çok fazla ömür kalmış oluyor," dedi.
Waymo, pilleri değiştirdiği veya araçları hizmetten çıkardığı ortalama kilometreyi belirtmedi. Ancak Waymo taksileri, tipik bir EV'den çok daha fazla günlük sürüş yapıyor, bu da Waymo filosunun zamanla pil kapasitesinde daha hızlı kullanıma bağlı bozulma yaşaması muhtemel olduğu anlamına geliyor. Şirket Ars'a "bu araçlardan bazılarının artık yıllardır yolcu taşıdığını ve normal bir tüketicinin sürdüğünden daha fazla kilometreye sahip olduğunu" doğruladı.
Telematik şirketi Geotab'a göre, 21 modelde 22.700'den fazla elektrikli aracın 2025 analizi, ortalama pil kapasitesi kaybının yılda yaklaşık %2,3 olduğunu buldu. Bu, bu tür pillerin sekiz yıl sonra hala orijinal kapasitelerinin %81'inden fazlasına sahip olduğu anlamına geliyor.
Waymo'nun mevcut yaklaşık 4.000 araçlık filosu, çoğunlukla 90 kWh lityum-iyon pile sahip Jaguar I-Pace elektrikli araçlarından oluşuyor. Şirket ayrıca Çinli otomotiv markası Zeekr tarafından 93 kWh pil ile üretilen Ojai robotaksisini de kullanmaya başladı.
"Bozulma ve yeniden kullanıma uygun olduklarında bu pillerde kalacak etkin kapasite açısından biraz kesinti yapın, yine de pil başına oldukça önemli bir kapasiteden bahsediyoruz," dedi Hall.
Büyüyen Waymo robotaksi filosunun, elektrik şebekelerini desteklemek için sabit enerji depolama alanında "oldukça hızlı bir şekilde devreye alınabilecek megavat-saat kapasite açısından oldukça büyük rakamlara" yol açabileceğini öne sürdü.
Anlaşma, Waymo'ya ne zaman ve kaç tane kullanılmış pilin B2U'ya devredileceği konusunda takdir yetkisi veriyor. Ancak şirketler, B2U'nun Waymo filosundan "zaten daha küçük miktarlarda pil almaya başladığını" doğruladı. Zamanla, anlaşma B2U'ya Waymo'nun binlerce elektrikli aracından "yüzlerce megavat-saat" ek depolama kapasitesi sağlayabilir, dedi Lenz.
B2U şebeke depolama çözümü, Waymo filosundaki lityum-iyon pillerin kullanışlılığını birkaç yıl uzatmaktan daha fazlasını yapabilir. Yeni ortaklık, Waymo'nun otonom taksilerinin faaliyet gösterdiği bölgelerdeki B2U projelerini desteklemeyi amaçlıyor - yani kullanılmış Waymo pilleri, Waymo araçlarının şarj için güvendiği yerel elektrik şebekelerini güçlendirebilir.
"Bu fırsatla ilgili gerçekten harika ve benzersiz olduğunu düşündüğümüz şey, bunların topluluklarımızdaki yolcularımıza hizmet etmeye yardımcı olan piller olması ve ardından B2U'ya gitmeleri," dedi.