वेमो के स्वायत्त रोबोटैक्सी बेड़े में हजारों इलेक्ट्रिक वाहन अंततः अपनी प्रयुक्त बैटरियों को एक बहुत अलग उद्देश्य के लिए छोड़ सकते हैं - स्थानीय पावर ग्रिड में सैकड़ों मेगावाट-घंटे तक स्थिर ऊर्जा भंडारण का योगदान।

यह संभावना 4 जून को वेमो और B2U स्टोरेज सॉल्यूशंस द्वारा घोषित एक "रणनीतिक आपूर्ति समझौते" से आती है। B2U विभिन्न इलेक्ट्रिक वाहनों से हजारों प्रयुक्त बैटरियों को बड़े स्थिर ऊर्जा भंडारण परियोजनाओं में स्थापित करके पुन: उपयोग कर रहा है। ऐसी ऊर्जा भंडारण सुविधाएं कम मांग की अवधि के दौरान अतिरिक्त नवीकरणीय ऊर्जा को कैप्चर कर सकती हैं और जब स्थानीय पावर ग्रिड पीक डिमांड अवधि का अनुभव कर रहे हों तो ऐसी ऊर्जा जारी कर सकती हैं।

"हमारा व्यवसाय इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों से पूर्ण अवशिष्ट मूल्य प्राप्त करना है, जब वे ऑटोमोटिव उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं रह जाती हैं," B2U स्टोरेज सॉल्यूशंस के सीईओ फ्रीमैन हॉल ने Ars को बताया। "वेमो ईवी पर बहुत अधिक माइलेज डालता है और उनका मॉडल तेजी से विस्तार कर रहा है, और इसलिए हम उनके साथ काम करने में सक्षम होने से बहुत प्रसन्न और सम्मानित हैं।"

यह समझौता B2U को वेमो की बैटरियों को पुन: उपयोग करने की अनुमति देगा जो वाहन के जीवनकाल के अंत में उपलब्ध हो जाती हैं, साथ ही परिचालन वाहनों से बदली जा रही प्रयुक्त बैटरियां प्राप्त करने की भी अनुमति देगा। वेमो के स्वायत्त वाहनों के लिए "सक्रिय रखरखाव" में "हमारे बेड़े के लिए समग्र दक्षता में सुधार करने के लिए बैटरी को ताज़ा करने" के अवसरों की पहचान करना शामिल है, वेमो में स्थिरता और पर्यावरण के प्रमुख एडम लेन्ज़ ने Ars को बताया। "तभी हम इन दूसरे जीवन अनुप्रयोगों को देखते हैं, क्योंकि बैटरी में अभी भी बहुत जीवन बचा है," उन्होंने कहा।

वेमो ने औसत माइलेज निर्दिष्ट नहीं किया जिस पर वह बैटरियों को बदलता है या वाहनों को सेवा से हटाता है। लेकिन वेमो रोबोटैक्सी सामान्य ईवी की तुलना में प्रतिदिन बहुत अधिक चलती हैं, जिसका अर्थ है कि वेमो बेड़े में समय के साथ बैटरी क्षमता में तेजी से उपयोग-संबंधी गिरावट का अनुभव होने की संभावना है। कंपनी ने Ars को पुष्टि की कि "इनमें से कुछ वाहन अब वर्षों से सवारियों की सेवा कर रहे हैं और सामान्य उपभोक्ता द्वारा चलाए जाने से अधिक माइलेज रखते हैं।"

21 मॉडलों में 22,700 से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों के 2025 के विश्लेषण में पाया गया कि औसत बैटरी क्षमता हानि प्रति वर्ष लगभग 2.3 प्रतिशत थी, टेलीमैटिक्स कंपनी जियोटैब के अनुसार। यह आठ साल बाद ऐसी बैटरियों में अभी भी उनकी मूल क्षमता का 81 प्रतिशत से अधिक होने में अनुवादित होता है।

वेमो का वर्तमान बेड़ा लगभग 4,000 वाहनों का मुख्य रूप से जगुआर आई-पेस इलेक्ट्रिक वाहनों से बना है जिनमें 90 kWh लिथियम-आयन बैटरी है। कंपनी ने चीनी ऑटोमोटिव ब्रांड जीक्र द्वारा बनाए गए 93 kWh बैटरी के साथ ओजाई रोबोटैक्सी को रोल आउट करना भी शुरू कर दिया है।

"गिरावट और प्रभावी क्षमता के संदर्भ में उस पर थोड़ा सा कट लगाएं जो उन बैटरियों में बचेगा जब वे पुन: उपयोग के लिए उपयुक्त हों, और हम अभी भी प्रति बैटरी काफी महत्वपूर्ण क्षमता के बारे में बात कर रहे हैं," हॉल ने कहा।

बढ़ता वेमो रोबोटैक्सी बेड़ा "मेगावाट घंटे की क्षमता के मामले में काफी बड़ी संख्या में ले जा सकता है जिसे पावर ग्रिड का समर्थन करने वाले स्थिर ऊर्जा भंडारण के लिए काफी जल्दी तैनात किया जा सकता है," उन्होंने सुझाव दिया।

यह समझौता वेमो को विवेकाधिकार देता है कि कब और कितनी प्रयुक्त बैटरियां B2U को सौंपी जाएंगी। लेकिन कंपनियों ने पुष्टि की कि B2U ने "पहले से ही वेमो बेड़े से छोटी प्रारंभिक मात्रा में बैटरियां प्राप्त करना शुरू कर दिया है।" समय के साथ, यह समझौता B2U को वेमो के हजारों इलेक्ट्रिक वाहनों से "सैकड़ों मेगावाट-घंटे" की अतिरिक्त भंडारण क्षमता दे सकता है, लेन्ज़ ने कहा।

B2U ग्रिड स्टोरेज समाधान वेमो के बेड़े से लिथियम-आयन बैटरियों की उपयोगिता को कई वर्षों तक बढ़ाने से कहीं अधिक कर सकता है। नई साझेदारी का उद्देश्य उन क्षेत्रों में B2U परियोजनाओं का समर्थन करना है जहां वेमो के स्वायत्त रोबोटैक्सी संचालित होते हैं - जिसका अर्थ है कि प्रयुक्त वेमो बैटरियां स्थानीय पावर ग्रिड को मजबूत कर सकती हैं जिन पर वेमो वाहन चार्जिंग के लिए निर्भर हैं।

"हमें लगता है कि इस अवसर के बारे में वास्तव में अच्छी और अनोखी बात यह है कि ये वे बैटरियां हैं जो इन समुदायों में हमारी सवारियों की सेवा कर रही हैं, और फिर वे वास्तव में B2U में जा रही हैं।"