Tausende Elektrofahrzeuge in Waymos autonomer Robotaxi-Flotte könnten ihre gebrauchten Batterien irgendwann für einen ganz anderen Zweck abgeben – als stationäre Energiespeicher mit einer Kapazität von Hunderten Megawattstunden für lokale Stromnetze.

Diese Aussicht ergibt sich aus einer „strategischen Liefervereinbarung“, die Waymo und B2U Storage Solutions am 4. Juni bekannt gaben. B2U hat bereits Tausende gebrauchter Batterien aus verschiedenen Elektrofahrzeugen wiederverwendet, indem sie in großen stationären Energiespeicherprojekten installiert wurden. Solche Speicheranlagen können überschüssige erneuerbare Energie in Zeiten geringer Nachfrage aufnehmen und bei Spitzenlast wieder abgeben.

„Unser Geschäft besteht darin, den vollen Restwert von Elektrofahrzeugbatterien zu erzielen, nachdem sie nicht mehr für den Automobilgebrauch geeignet sind“, sagte Freeman Hall, CEO von B2U Storage Solution, gegenüber Ars. „Waymo fährt viele Kilometer mit den EVs und ihr Modell expandiert rasant, daher freuen wir uns sehr und fühlen uns geehrt, mit ihnen zusammenarbeiten zu können.“

Die Vereinbarung erlaubt es B2U, Waymo-Batterien, die am Ende der Fahrzeuglebensdauer verfügbar werden, sowie gebrauchte Batterien aus dem Austausch von Betriebsfahrzeugen zu verwerten. Waymos „proaktive Wartung“ für seine autonomen Fahrzeuge umfasst die Identifizierung von Möglichkeiten, „die Batterie aufzufrischen, um die Gesamteffizienz unserer Flotte zu verbessern“, sagte Adam Lenz, Leiter für Nachhaltigkeit und Umwelt bei Waymo, gegenüber Ars. „Dann schauen wir uns diese Second-Life-Anwendungen an, weil die Batterie noch viel Leben in sich hat“, so Lenz.

Waymo machte keine Angaben zur durchschnittlichen Laufleistung, bei der Batterien ausgetauscht oder Fahrzeuge außer Dienst gestellt werden. Aber Waymo-Robotaxis fahren täglich viel mehr Kilometer als typische EVs, was bedeutet, dass die Waymo-Flotte wahrscheinlich schneller eine nutzungsbedingte Degradation der Batteriekapazität erfährt. Das Unternehmen bestätigte gegenüber Ars, dass „einige dieser Fahrzeuge seit Jahren Fahrer bedienen und eine Laufleistung haben, die über das hinausgeht, was ein normaler Verbraucher fährt.“

Eine Analyse von über 22.700 Elektrofahrzeugen aus 21 Modellen aus dem Jahr 2025 ergab, dass der durchschnittliche Kapazitätsverlust der Batterien etwa 2,3 Prozent pro Jahr beträgt, so das Telematikunternehmen Geotab. Das bedeutet, dass diese Batterien nach acht Jahren noch über 81 Prozent ihrer ursprünglichen Kapazität verfügen.

Waymos aktuelle Flotte von knapp 4.000 Fahrzeugen besteht hauptsächlich aus Jaguar I-Pace EVs mit einem 90-kWh-Lithium-Ionen-Akku. Das Unternehmen hat auch damit begonnen, den Robotaxi Ojai der chinesischen Automarke Zeekr mit einem 93-kWh-Akku auszurollen.

„Wenn man das in Bezug auf Degradation und die effektive Kapazität, die in diesen Batterien für die Wiederverwendung übrig bleibt, etwas abschneidet, reden wir immer noch von ziemlich signifikanter Kapazität pro Batterie“, sagte Hall.

Die wachsende Waymo-Robotaxi-Flotte könnte zu „ziemlich großen Zahlen in Bezug auf Megawattstunden Kapazität führen, die ziemlich schnell bereitgestellt werden können“ für stationäre Energiespeicher zur Unterstützung der Stromnetze, meinte er.

Die Vereinbarung gibt Waymo das Ermessen, wann und wie viele gebrauchte Batterien an B2U übergeben werden. Aber die Unternehmen bestätigten, dass B2U „bereits kleinere Anfangsbestände an Batterien“ aus der Waymo-Flotte erhalten hat. Im Laufe der Zeit könnte die Vereinbarung B2U „Hunderte Megawattstunden“ zusätzlicher Speicherkapazität aus Waymos Tausenden von Elektrofahrzeugen verschaffen, so Lenz.

Die B2U-Netzspeicherlösung könnte mehr tun, als nur die Nutzungsdauer der Lithium-Ionen-Batterien aus Waymos Flotte um mehrere Jahre zu verlängern. Die neue Partnerschaft soll B2U-Projekte in Regionen unterstützen, in denen Waymos autonome Robotaxis betrieben werden – das bedeutet, die gebrauchten Waymo-Batterien könnten die lokalen Stromnetze stärken, auf die Waymo-Fahrzeuge zum Laden angewiesen sind.

„Was wir wirklich cool und einzigartig an dieser Gelegenheit finden, ist, dass dies die Batterien sind, die unseren Fahrern in diesen Gemeinden dienen, und dann gehen sie tatsächlich zu B2U, um“