Başkan Trump, federal benzin vergisinin geçici olarak askıya alınmasını önerdi - kulağa hoş gelen bir hamle, ta ki verginin galon başına sadece 18,4 sent olduğunu ve ülkenin otoyollarının mali açıdan zaten çökmekte olduğunu fark edene kadar. NPR'den Camila Domonoske, verginin kaldırılmasının pompa fiyatlarını düşürebileceğini, ancak bazı tasarrufların rafineriler ve benzin istasyonları tarafından yutulabileceğini, bu nedenle sürücülerin o 18 sentin tamamını göremeyebileceğini açıklıyor. Birkaç hafta önce ortaya atılan bu fikir, İran savaşı nedeniyle dört yılın en yüksek seviyesine ulaşan artan benzin fiyatları karşısında seçmenlerin hayal kırıklığını yatıştırmayı amaçlıyordu. Ancak bunu gerçekleştirmek için Kongre'nin harekete geçmesi gerekiyor ve ortada birkaç yasa tasarısı dolaşmasına rağmen, kimse oylama için nefesini tutmuyor.

Şimdi de dezavantajlarına gelelim - ve iyi bir tane var. Benzin maliyetini düşürmek, insanları daha fazla benzin almaya teşvik eder, bu da fiyatları tekrar yükseltebilir. Daha temel olarak, federal otoyol fonu yıllardır son nefesini veriyor. Görünen o ki, benzin vergisi bozuk. 30 yılı aşkın süredir galon başına 18,4 sentte takılı kaldı - bu bir yüzde değil, galon başına sent, yani enflasyonla birlikte yükselmiyor. Bu arada, yol onarımları pahalandı, arabalar daha verimli hale geldi ve kişi başına daha az araba kullanılıyor. Sonuç mu? Vergi artık otoyol maliyetlerini karşılamıyor ve her yıl daha da kötüleşiyor.

Federal hükümet neden vergiyi artırmadı? Tax Foundation'dan Adam Hoffer'ın dediği gibi: "Kimse benzin vergilerini sevmez. Politikacılar sevmez. Sürücüler sevmez. Seçmenler sevmez." Bazı eyaletler benzin vergilerini akıllıca otomatik ayarlamaya bağladı - Florida enflasyona endekslerken, Orta Atlantik eyaletleri benzin fiyatlarına sabitliyor - ancak federal düzeyde vergiyi artırmak siyasi bir tabu. Ve daha da büyük bir sorun yaklaşıyor: elektrikli araçlar otoyolları kullanıyor ancak benzin vergisi ödemiyor. EV benimsenmesi arttıkça, gelir daha da azalacak.

Peki çözüm ne? Bazı eyaletlerde daha yüksek EV kayıt ücretleri var, ancak bunlar genellikle EV sürücülerine benzinli sürücülerin vergi olarak ödediğinden daha fazla ücret yüklüyor. Otomobil üreticileri araç ağırlık ücreti istiyor - kamyonlar sedanlardan daha fazla ödüyor. Diğerleri, kilometre sayacı veya cihazla takip edilen, ne kadar yol gittiğinize göre ödeme yaptığınız yol kullanım ücretlerini savunuyor. Bir şeyin değişmesi gerekiyor, çünkü bir tatil hakkındaki tüm konuşmalara rağmen, benzin vergisi temelde zaten mahkum. Ve NPR'den Domonoske'nin belirttiği gibi, kimse çukurları da sevmiyor.